V40 турбомалюк

[Dr.V]

Можливо хтось ремонтував шарніри рефлектора рестайлінгової оптики? Поділіться досвідом...

Не знаю, можливо ненайкраще рішення, але з шарнірами вийшло так...

[Dr.V]

Роз'єми знайшов...

[Dr.V]

Вольвовські 5-ти пінові роз'єми. Трошки запізно прийшли....

[Dr.V]

Під шумок замінив масляний щуп. Старий трохи розсипався.

[Dr.V]

Замінив подушки двигуна. Задня й права подушки вже давно просились під заміну.
Ліву подушку поставив польську -"но нейм". Три інших - Мейлі.
Нічого хитрого з заміною не має , єдине - прогавив мітку на задній подушці , прийшлось її переставляти повторно.

[Dr.V]

Періодично почав появлятися чек несправності ламп ліхтарів "стоп". Стопи , відповідно, у цей час не працювали. Причиною були забруднені контакти кінцевика педалі гальм. Прийшлось трохи помучитись, щоб його зняти, зате з його розбиранням проблем не було. Розібрав його без проблем.

[Dr.V]

Також періодично пропадає включення ліхтаря заднього ходу і парктроніка разом з ним. Як правило, на холодну - все ок. Коли поїздив, то спочатку включається , а далі за його бажанням. Спочатку думав, що контакти приєднання проводів до давача, почистив, але не допомогло....
Думаю, що все-таки глючить давач на КПП. Хоча й виробітка на штоку КПП, який включає давач невеличка є.
Можливо хтось вкурсі, який давач краще поставити на заміну старому? А то трохи геморно до нього добиратись по декілька раз...

[Dr.V]

Є ще одна заморочка.....
Висить помилка EFI-353
communication with immobilizer faulty signal.
Пробували скинути, чомусь не скидується. Сам іммобілайзер працює. Хтось в курсі, що тут не так, і як потушити чек?

Хочу ще раз повернутись до цього питання. І все-таки розібратись з чеком ІММО на приборці.
Сьогодні почитали помилки ще раз. Помилка EFI-353 відсутня. Висить тільки одна помилка ІММ-336, яка скидується, але потім вискакує знову.

З цього приводу є декілька питань:

1. Хтось може підказати, це помилка яка стосується світляка 10/80 (див. електричну схему) чи це якась інша помилка?
2. Світлодіод 10/80 цілий (перевірив), але ні разу не зауважив щоб він працював. Як я розумію він сигналізує несправність у роботі модуля ІММО чи це не так?

[Dr.V]

Також періодично пропадає включення ліхтаря заднього ходу і парктроніка разом з ним. Як правило, на холодну - все ок. Коли поїздив, то спочатку включається , а далі за його бажанням. Спочатку думав, що контакти приєднання проводів до давача, почистив, але не допомогло.......

Читав, що лікують таку болячку подовженням штоку давача шляхом наварювання. Вирішив зробити трохи інакше. Подовжив різьбу знявши пару мм з гайки. З цим питанням поки все гаразд.

[Dr.V]

Але є інший "нежданчик". Засвистів підшипник передньої ступиці. Скинув ричаги. Під шумок думав поміняти й шарові. Коли не зміг їх зняти виявилось, що шарова опора підварена до нижнього ричага. Посадочному місцю під шарову опору- гаплик. Цікаво нижні б/у ричаги можна знайти у нормальному стані чи у них у всіх це слабке місце?

[Dr.V]

Підшипники перепресували. Величезне спасибі Саші xoxlov http://volvo.com.ua/forums/memberlist.php?mode=viewprofile&u=54170 за реальну допомогу та прес.

[Dr.V]

Стосовно заміни шарових. По книзі їх міняють взборі з нижніми ричагами. Як я розумію, нормально поміняти тільки саму шарову це свого роду лотарея. У ніби нормальні б/у ричаги запресувалась тільки одна шарова. Інша провалилась в отвір. Прийшлось її підхопити зваркою. Таким сексом займатись не раджу.

[Dr.V]

Передню підвіску перебрав.

Стійки KYB 334155
Пружини KYB RD1039
Опорні підшипники KYB SM5504
Відбійники з пильниками KYB 917300
Стійки стабілізатора TRW JTS496
Тормозні диски TRW DF4054

п.с. Видно попередній власник "зловив " щось лівим колесом. Ліва пружина та лівий внутрішній ШРУС виявились зломаними. Такого типу новий ШРУС не вдалось знайти. Поставив б/у піввісь.

[xoxlov]

Давай уже ставь на ход, нужно хоть разочек сходку собрать.

[Dr.V]

Давай уже ставь на ход, нужно хоть разочек сходку собрать.

V40 вже на колесах, але при бажанні завжди можна знайти щось покрутити у ній. Якщо щось, то я за любий двіж...

[Dr.V]

Замінив пильники рульової та наконечники.
А потім на станцію, - регулювати розвал-сходження.

p.s. Не думав , що надіти пильник на рейку це ще те "задоволення". Прийшлось трохи повозитись. Але добре, що є під руками пластикові пляшки. З лівим пильником прийшлось до того всього скидати з рейки ще і тепловий екран....

[Dr.V]

Навів лад з задніми тормозами....

[Dr.V]

І в планах ще одна цікава робота...

[Dr.V]

Турбіна вже на місці. Тепер залишилось розібратись з каталізатором...

[Dr.V]

Почищена вентиляція картера. Думав там буде все забито, але ні... все виявилось у нормальному стані.

[Dr.V]

Замінив катушки запалювання і ВВ провода, а також усунув колхоз з роз"ємами котушок.
Взята під це діло б/у проводка, після детального огляду виявилась непригодною, тому з неї взяв лише корпуса роз"ємів, а контактні частини прийшлось шукати окремо. Купляти нові роз"єми по 10$ за шт, якось жаба задавила....