УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Сабж. такой чтоб был красивый и сколько это стоит?
обязательное условие 2 приемные трубы должны быть длиннее двух других.
или хотябы так чтоб было 2 выхода с колектора

ivan@m написав:Сабж. такой чтоб был красивый и сколько это стоит?
обязательное условие 2 приемные трубы должны быть длиннее двух других.
или хотябы так чтоб было 2 выхода с колектора

Допустим Я, а зачем он те...

SerGioT5 написав:

ivan@m написав:Сабж. такой чтоб был красивый и сколько это стоит?
обязательное условие 2 приемные трубы должны быть длиннее двух других.
или хотябы так чтоб было 2 выхода с колектора

Допустим Я, а зачем он те...

Сереж хочу прерывистый звук.типа буль буль

а на 4 трубы?

nikolajs написав:а на 4 трубы?

это типа в брызговик и в крыло по 50 см с каждого цилиндра? или в капот вертикально?

а как же обратный хлопок при разнодлинных коленах?

Barakuda_tm написав:а как же обратный хлопок при разнодлинных коленах?

Поподробнее пожалуйста,а то 100% заводских коллекторов разноднинные - хлопок в студию ,пожалуйста.....))).

ivan@m написав:Сабж. такой чтоб был красивый и сколько это стоит?

Просто чтобы понимать, сколько это стоит. Посмотри почем продают уже готовые пауки для зубил и умножь на два (индивидуальный заказ всегда дороже). То есть, в итоге сумма будет 2,5-3 тысячи гривен.

Но эти пауки обычно варят как попало и потом с ними возникают проблемы в виде трещин на швах, пробоя прокладки, не говоря уже о том, что паук, сваренный по шаблону, часто не становится на конкретный автомобиль, цепляет за соседние детали и т.д. Это всё приходится исправлять по месту, при чем объем работ бывает сопоставим с изготовлением нового с нуля. И если ты умеешь варить то, возможно, будет проще взять в аренду трубогиб и сделать всё самому.

Одним словом, если ты ещё не передумал, то могу рассказать, как это делается и на что обращать внимание.

Можно без трубогиба.Берем хорошую нержавейку(в идеале 3 мм),углы 90 Град.,отрезную машинку.Плиты на фрезерном делаем.

asvodessa написав:

Barakuda_tm написав:а как же обратный хлопок при разнодлинных коленах?

Поподробнее пожалуйста,а то 100% заводских коллекторов разноднинные - хлопок в студию ,пожалуйста.....))).

Я сейчас сильно много времени не имею чтоб искать у Травникова видео, откуда я взял эту информацию. Но идея в том, что чтоб цилиндры выходили на пиковую мощность в одном рабочем диапазоне - трубы должны иметь одинаковый объём до стыковки в 2 или 1. А сам хлопок образуется при разности давлений, но я могу ошибаться. Просто вынес информацию о том, что трубы должны иметь одинаковую длину и толщину.

Barakuda_tm написав:

asvodessa написав:

Barakuda_tm написав:а как же обратный хлопок при разнодлинных коленах?

Поподробнее пожалуйста,а то 100% заводских коллекторов разноднинные - хлопок в студию ,пожалуйста.....))).

Я сейчас сильно много времени не имею чтоб искать у Травникова видео, откуда я взял эту информацию. Но идея в том, что чтоб цилиндры выходили на пиковую мощность в одном рабочем диапазоне - трубы должны иметь одинаковый объём до стыковки в 2 или 1. А сам хлопок образуется при разности давлений, но я могу ошибаться. Просто вынес информацию о том, что трубы должны иметь одинаковую длину и толщину.

Вы все в кучу смешали...))).
Равнодлинный выпуск имеет смысл только на атмосферных моторах и то,прирост ты почувствуешь в основном в районе отсечки(на оборотах,где развивается 70-100% мощности двигателя).Если ты собрался делать 2-х литровый раллийный мотор,который крутится от 8000 и до х.з., и учавствовать в гонках - тогда да,правильный паук не помешает,а на гражданский атмомотор - пустая трата денег,лучше поставь турбомотор и играйся.
А что касается турбомоторов,то тут не столь важна равнодлинность,сколь важен обьем коллектора - если обьем мальенький и турбина стоит максимально близко к выхлопу - будет быстрее реакция мотора(турбина быстрей раскрутится ),но будет ограничен порог по мощности,при большом коллекторе реация будет позже,но порог максимальной мощности,которой можно достигнуть, будет выше.Поэтому тут вечная дилема...))).И самое главное достигнуть максимальной разницы давлений - максимальное перед турбиной и минимальное на выхлопе(турбомотору,чем меньше сопротивление на выхлопе ,тем лучше).

asvodessa написав:Вы все в кучу смешали...))).
Равнодлинный выпуск имеет смысл только на атмосферных моторах и то,прирост ты почувствуешь в основном в районе отсечки(на оборотах,где развивается 70-100% мощности двигателя).Если ты собрался делать 2-х литровый раллийный мотор,который крутится от 8000 и до х.з., и учавствовать в гонках - тогда да,правильный паук не помешает,а на гражданский атмомотор - пустая трата денег,лучше поставь турбомотор и играйся.
А что касается турбомоторов,то тут не столь важна равнодлинность,сколь важен обьем коллектора - если обьем мальенький и турбина стоит максимально близко к выхлопу - будет быстрее реакция мотора(турбина быстрей раскрутится ),но будет ограничен порог по мощности,при большом коллекторе реация будет позже,но порог максимальной мощности,которой можно достигнуть, будет выше.Поэтому тут вечная дилема...))).И самое главное достигнуть максимальной разницы давлений - максимальное перед турбиной и минимальное на выхлопе(турбомотору,чем меньше сопротивление на выхлопе ,тем лучше).

ха, наверное смешал )
а чем лучше или хуже паук 4-2-1 на граждансом овоще?)

Barakuda_tm написав:

asvodessa написав:Вы все в кучу смешали...))).
Равнодлинный выпуск имеет смысл только на атмосферных моторах и то,прирост ты почувствуешь в основном в районе отсечки(на оборотах,где развивается 70-100% мощности двигателя).Если ты собрался делать 2-х литровый раллийный мотор,который крутится от 8000 и до х.з., и учавствовать в гонках - тогда да,правильный паук не помешает,а на гражданский атмомотор - пустая трата денег,лучше поставь турбомотор и играйся.
А что касается турбомоторов,то тут не столь важна равнодлинность,сколь важен обьем коллектора - если обьем мальенький и турбина стоит максимально близко к выхлопу - будет быстрее реакция мотора(турбина быстрей раскрутится ),но будет ограничен порог по мощности,при большом коллекторе реация будет позже,но порог максимальной мощности,которой можно достигнуть, будет выше.Поэтому тут вечная дилема...))).И самое главное достигнуть максимальной разницы давлений - максимальное перед турбиной и минимальное на выхлопе(турбомотору,чем меньше сопротивление на выхлопе ,тем лучше).

ха, наверное смешал )
а чем лучше или хуже паук 4-2-1 на граждансом овоще?)

Да ничем не хуже и даже почти лучше,просто смысла не имеет.Хороший паук стоит денег,а прирост на стоковом моторе будет не соизмеримый с деньгами и *ОХ и АХ* у тебя не вызовет...Хочешь сердито потратить то,что психически здоровый человек пропьет - ставь турбомотор,и тогда будет куда и к чему стремиться(делать злой атмосферный сток(который едет хуже турбомотора) очень дорого... ).

хех, спасибо ) Значит нужно будет просто выхлоп сварить и коллектор не трогать)

ivan@m написав:

SerGioT5 написав:

ivan@m написав:Сабж. такой чтоб был красивый и сколько это стоит?
обязательное условие 2 приемные трубы должны быть длиннее двух других.
или хотябы так чтоб было 2 выхода с колектора

Допустим Я, а зачем он те...

Сереж хочу прерывистый звук.типа буль буль

А может лучше, привлекать внимание внешним видом, со временем буль буль так на голову ....