УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Сегодня днем отпал глушитель, он теперь у меня в багажнике лежит Но меня волнует другой вопрос, машинка без глушака должна ричать, а у меня звук не изменился только машинка шустрее начала ехать! Почему так? Может его нужно из багажника выкинуть ахаххах

Турбина сама по себе хорошо глушит

Зачем тогда глушитель? Можно ставить прямоток? Звук будет в норме? А какже передний глушитель и центральный? (№1336301, 3531554)

не, ну если тебя не смущает что твой автомобиль потерял свое мужское достоинство...
вот если бы у меня так отвалился диагноз был бы прост!
срочно на переделку.
но пока еще держится хоть уже и отдельно от трубы

А может средний выбросить оставить два глушителя?

а у меня был конченый катализатор, так вот вместо него поставили кусочек прямой трубы, едет так же как и ехала.

Валера у тебя два резонатора и только последняя глушитель, кстати до 87 года был один резонатор(как у меня)

мнение (цитата)

Как увеличится мощность двигателя, если заменить штатную выхлопную систему тюнинговой прямоточной?

На изменение характеристик двигателя после замены выхлопной системы влияют несколько факторов. Прежде всего, имеет значение конструкция старой (штатной) и новой систем. С одной стороны, в заводской комплектации могут присутствовать один или более катализаторов, удаление которых положительно сказывается на мощности мотора (разумеется, за счет экологии!). С другой – тюнинговая система должна быть правильно рассчитана и исполнена, в противном случае не исключено, что мощность даже снизится. Заметный эффект дает только замена всех компонентов системы, включая «паук» – выпускной коллектор. Положительно влияет на мощность и увеличение диаметра соединительных труб – до 60 мм.

Замеры мощности на динамометрическом стенде после замены выхлопной системы показывают, что в большинстве случаев прирост мощности не превышает 3 – 10%. Грамотный тюнинг системы выпуска наддувных двигателей большого объема может дать более 10% прибавки мощности. И наоборот, менее всего заметен эффект на атмосферных низкофорсированных агрегатах – до 3%. Поэтому при установке «прямотока» (тем более, без замены «паука») на массовые автомобили с малолитражными моторами имеет смысл говорить только о «звуковом» тюнинге.

а если трубы вывести наверх, как у грузовиков?
шутка.

будет зло, только интереснее через крыло и хромированными трубами вниз

Viking написав:а у меня был конченый катализатор, так вот вместо него поставили кусочек прямой трубы, едет так же как и ехала.

По идее двигу легче дышиться.... Даже по книге если смотреть , то с катом и без ката мощность отличаеться примерно на 10 лошадей, именно по 4хх

когда в табуне 100 кобыл, десять плюс или 10 минус не сильно отличается. Такую разницу можно получить заправившишь некачественным бензином.
Я узнавал по чипу на свою машину, так вот перепрошивка дала бы прирост в 5-7 л.с. не думаю, что катализатор так много дает без переделки всей системы.. хотя кто знает...???

Кат существует именно для того чтоб придушить двиг на выхлопе. Может и не заметно , но я говорю просто цифры, именно по карбу.

Boss_ak написав: Может его нужно из багажника выкинуть ахаххах

гг))

SLON написав:Кат существует именно для того чтоб придушить двиг на выхлопе. Может и не заметно , но я говорю просто цифры, именно по карбу.

а я всегда считал, что кат служит для контроля CO/CH ну и иже с ними...

Boris написав:

SLON написав:Кат существует именно для того чтоб придушить двиг на выхлопе. Может и не заметно , но я говорю просто цифры, именно по карбу.

а я всегда считал, что кат служит для контроля CO/CH ну и иже с ними...

У буржуев да , у нас нет , недавно читал про ПОЛО 1,4 кат стоит новый 12000 грн , хватает на максимум 2 года при нашем бензике.
Поэтому я не оговорился , мое мнение , что именно для душения двигателя

а если быть точней, то для душения хозяина.
к слову, год назал узнавал на 460 мне дали цену 4500грн

Года 4 назад двигатель начал тупить, перебирал многое, в т.ч. залез в катализатор (440 GL карб.) Снял, посмотрел, всплакнул, глядя на забитые к известной маме соты и, не мудрствуя лукаво, взял монтировку и выбил к вышеупомянутой маме эти соты... Мощность ощутимо поднялась, хотя до Формулы-1 не дотянула . ИМХО - если катализатор сильно забит, тогда имеет смысл его дисквалифицировать, а если еще живой, пусть поживет немного, потом всегда можно пробить, дурное дело нехитрое.

Мне надо будет менять систему выхлопную , никто не ставил себе не вольвоский , а то я подозреваю вольвоский будет дорого стоить?