расчехляю бубен.с холодами уходят тормоза-первый качек.прогревается подкапотное все ок. Пидозра на перепускной манжет. Помацал пару ремкоплектов- появилась тяга к подборке манжетки с какой-то компрессорки для очень едреного продукта......
расчехляю бубен.с холодами уходят тормоза-первый качек.прогревается подкапотное все ок. Пидозра на перепускной манжет. Помацал пару ремкоплектов- появилась тяга к подборке манжетки с какой-то компрессорки для очень едреного продукта
и все стало НЕТАК. Пораскинул
поспрашал у друга Гухла -нарыл много мусора .но один почтенный проффесор эшо с майден СССр повествует простые вещи по искрообразованию ДВС: 1-- Суммарное сопротивление ВВ провода +свечи зажигания- желательно должно равняться (не быть много большим)сопротивлению вторичной обмотки катушки зажигания. Почесал я репу вспомнил что провода на свечи с зила или газона(тобиш с 0 левым сопротивлением) а с катушки до трамплера старый (синько синько фирмовый) оказался 19.8кОМ
при норме от2кОм до 10ком. Заменил на зиловкий с 0сопротивлением но счастья пришло мало.
спасибки Гухлу сидять там все таки умные дядьки и вещают следуючее: Зазор на свече зажигания для контактной системы зажигания [b]0.55-0.6[/b] для безконтактной (с датчиком холла)-0.7-0.9 для инжектора 1.0-1.1мм и для супер форсаж турбо до 1.5мм. Послухал седовласых -перекрутил на 0.95 и тут то оно и пришло СЧастье : пуск отменный, работа мягкая- без прострелов ,холостые не гуляют ,тяга присутствует.


И снова спасибки Ромчику!!!





Повернутись до 1xx | 2xx Series
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 4 гостей