760 Aircraft carrier

[Ice_BEAR_Bo]

правильный подъёб - лучший стимулятор вангую похолодание к выходным

[MOOSE]

надеюсь не девушка твоя так сказала

[Ice_BEAR_Bo]

надеюсь не девушка твоя так сказала

не, один арЬОл на кредитопомойке В класса

[Ice_BEAR_Bo]

как вы наверное поняли - я настроен очень серьёзно литрушка минералки в компрессор. Литрушка потому, что 200 грамм долью в компрессор, а остальные 800 в канистре кушать не просят
п.с. сделано во Франции, название фирмы забыл

[idk]

как вы наверное поняли - я настроен очень серьёзно

Я слежу.
Мне нравится подход.

[ivan@m]

нах...зачем р12?

[Ice_BEAR_Bo]

потому, что 134 на моей машине это:
- меньше кпд
- промывка в несколько этапов
- замена трубок
- замена фильтр-осушителя
- замена испарителя
- компрессор работающий на минералке будет плохо себя вести на синтетике

кто бы из практиков что не говорил - я пока верю книжкам. А там говорится: нельзя просто так взять и задуть R134 в систему работающую на R12. Возможно (я этого не отрицаю), но если правильно - дорого и долго, а "и так покатит" мне не катит
п.с. завтра новые фото. я не глуп, если что, смотреть на 4 шага вперёд

[ivan@m]

хмм ну резинки менять да согласен но железячки хз. ну да ладно. ждем продолжение. если есть р12 то какая разница

[Ice_BEAR_Bo]

корч без кондёра, говоришь?

[Ice_BEAR_Bo]

32 градуса в тени, кондёрная трубка осталась на СТО, которое как оказалось не работает на выходных теперь только с понедельника

за то что-то начало иногда клацать

[Алежон]

смотрю за 2000 грн уже перевалило.

[Ice_BEAR_Bo]

3685 сейчас, общий где-то 3800 выйдет. + 11 полных заправок своим фреоном (не считая первую) на шарики (11х700=7700грн)

итого моя "авантюра" окупится после второй заправки своим фреоном, дальше прибыль/экономия 6300грн с учётом стабильной нынешней цены за задувку 134го в 700грн

[Ice_BEAR_Bo]

кто сказал, что нужен сарай для того, чтоб возить задние стекла с длинного трафика?

[Ice_BEAR_Bo]

компрессор с трубками на месте, Виталику 740 спасибо за то, что подсобил местом, ключами, советом и за помощь в прокладывании магистрали
вопреки моим опасениям "мало отмерял шланг" всё стало тютелька в тютельку. Не без курьёзов, когда заливал масло в компрессор случайно уронил внутрь пластмассовую трубочку от вэдэшки. как и почему - секретная информация достали через то же заливное отверстие.

и так, осталось:
- подобрать/купить/поставить подшипник натяжного шкива
- подъехать со своим баллоном и задуть хладагент

ну уже ооооочень скоро

[vnukoff]

Давай торопись, лето заканчивается

Я когда починил климат в 940 похолодало через неделю, и сумма тоже вышла космос

[Dr.V]

компрессор с трубками на месте, Виталику 740 спасибо за то, что подсобил местом, ключами, советом и за помощь в прокладывании магистрали
вопреки моим опасениям "мало отмерял шланг" всё стало тютелька в тютельку. Не без курьёзов, когда заливал масло в компрессор случайно уронил внутрь пластмассовую трубочку от вэдэшки. как и почему - секретная информация достали, через то же заливное отверстие.

и так, осталось:
- подобрать/купить/поставить подшипник натяжного шкива
- подъехать со своим баллоном и задуть хладагент

ну уже ооооочень скоро

Фильтр ресивер (колба возле правого стакана), все-таки решил не менять?

[Ice_BEAR_Bo]

по поводу фильтра-рессивера/аккумуляторной батареи - мне сказали спецы, что её можно не менять - у меня она с "докипятителем", как они сказали. Но в целом - поменять её потом если что проблем нет никаких - она стоит $15

по поводу космической цены и затрат на текущий момент:
- баллон R12 - 2450
- перебрать компрессор - 300
- масло - 85
- трубка от 960 (не подошла) - 150 кажется
- шланг высокого давления - 600 (думал будет 700)
дальше будет:
- подшипник - гривен 100
- заправить хладагент - гривен 100

если вычесть свой баллон и вместо него вписать задувку 134 по 500 "для своих" - в принципе нормально получается. Но теперь у меня свой баллон и 12 полных заправок (в системе 1.1кг) за 50-100 гривен

[Dr.V]

по поводу фильтра-рессивера/аккумуляторной батареи - мне сказали спецы, что её можно не менять - у меня она с "докипятителем", как они сказали. Но в целом - поменять её потом если что проблем нет никаких - она стоит $15

дело то хозяйское.... Адсорбент втянул влагу 100%.

да, вольвовская эта приблуда в 2011г далеко не стоила 15$, по-моему и аналоги тоже. Может сейчас дешевле .

[Ice_BEAR_Bo]

[vnukoff]

по поводу фильтра-рессивера/аккумуляторной батареи - мне сказали спецы, что её можно не менять - у меня она с "докипятителем", как они сказали. Но в целом - поменять её потом если что проблем нет никаких - она стоит $15

дело то хозяйское.... Адсорбент втянул влагу 100%.

+10000 Меняй, твоему уже кирдык т.к. до тебя его врядли кто менял.

[Dr.V]

2.png

Это стоимость на буржуйском сайте? ..... стоимость моего 6847510 сейчас около 3т. Грн.

Конечно , если есть возможность взять за 15$, то я б и не думал тогда, менял и все. Просто, если из-за влаги полетит система снова, то будет и дороже, а еще более будет обидно.

[Ice_BEAR_Bo]

блин, ну вы даете...

[Ice_BEAR_Bo]

- подшипник когда-то неразборного ролика поменян (55грн)
- одет новенький ремень, который ещё с прошлой зимы ждал своего часа
- система полностю готова к задувке.

вот только одно но - поразмыслив, взвесив все за и против...всё таки покатаюсь ещё немного не задуваясь, подожду когда придёт новый фильтр-осушитель. если уж делать - делать нормально до конца. убедили вы меня. А пока буду ждать посылку - глянем под торпеду и почистим испаритель. как-то так. жарко. очень.

[ivan@m]

Красаучег

[Dr.V]

Ну раз ты еще решил не заправляться, то поделюсь еще некорорыми мыслями, поскольку проходил все тоже, только чуть раньше. Может и пригодится.

.думаю заправлятся будешь у ребят у которые перебирали компрессор? Я бы просил их поставить твой новый фильт, опрессовать и заправить систему, проверить натяжение ремня на компрессоре ну и конечно брал бы гарантию на работы по компрессору. В свое время Викинг мне посоветовал так сделать, чтоб ремонт компрессора и заправку делали одни люди, гарантия на компрессор тогда меня выручила.

[Ice_BEAR_Bo]

осушитель поставлю сам - нет там ничего сложного. заправлять будут те, кто ковырял компрессор. они его не разбирали, просто опресовали и проверили на герметичность. натяг ремня - ну, что его проверять, поставил, натянул, под капотом погазовал (посмотрев как он себя ведёт, болтается/вибрирует) подтянул ещё, погазовал-посмотрел. все буде файно, и не такие гайки крутили

[Ice_BEAR_Bo]

господа, хорошие новости! сегодня вечером еду задуваться хладогеном!
"дружище, а как же фильтр осушитель?!!" - спросите вы. Отвечаю: в моей системе его нет!

короче сегодня я целое утро думал о том, есть ли справедливость на белом свете...и в очередной раз углубился в изучение азов кондиционирования (я-то по сути не так давно в этом совсем не разбирался).

Итак, если сравнивать R12 и R134 - проще и "холоднее" R12. перешли с R12 на R134 в 1994 году, всё из-за экологических норм. Дальше. R12 на минералке, по составу она вся одинаковая. R134 на синтетеке, оно трёх видов плотности 50, 100, и 150 (могу немного ошибаться в цифрах, утром читал). Синтетика на котором работает R134 гигроскопична - что означает накапливает влагу, не только влагу в жидком состоянии, а и из атмосферы. Минералка, в системе работающей на R12 - не гигроскопична в отличие с синтетикой для системы на R134. Итого, делаем вывод - моей системе пофигу на возможную влагу - при разгерметизации масло не возьмёт влагу из воздуха и соответственно не "испортится". "Вдуть воды со шприца" и прочие "я сам всё сломаю" я не учитываю. Моя система была не герметична для падения давления и постепенного выхода фриона, но с открытыми трубками никто конечно же не катался.

Так вот, о чём я. Так как масло воду не накапливает...что же то за колба у меня под капотом? - я зацепился за "у тебя с докипятителем" - от спецов...и начал читать и понял, что ота алюминевая колба под капотом называется "докипатель". Если кратко - предназначена она для предотвращения гидроудара компрессора посредством прокачки фреона в жидкой фазе через себя. Более подробно, если интересно, можно почитать на просторах великого и могучего, инфы предостаточно.

Подытожим - системы автокондиционирования работающие на фреонах R12 и R134 как блондинка и брюнетка: вроде и "эта" и "та" - женщины, вроде и там и там с виду "всьо похоже", но по факту - не так всё с ними просто и они могут быть каждая со своими заморочками.

Итого: система вакуумируется - вытягивается воздух и влага. Потом идет заправка. Занавес.

п.с. в завершении саги хочу сказать несколько вещей:
1) если я в чём-то ошибся и "оно всьо наебнётся" - потом когда нибудь найду время и отдам спецам сделать "под ключ".
2) Источник нашей мудрости - наш опыт, источник нашего опыта - наша глупость. Каждый из нас столкнувшись с выбором в жизни (будь-то всё, что угодно) в итоге выбирает свой путь. Это мой. Я выбрал. И даже если я по незнанию (а я не отрицаю, что я успел изучить только азы) выбрал вместо "Киев-Житомир" - "Днепропетровск-Кировоград" и тем самым, возможно, хорошенько наебнусь по пути следования... ...я встану и пойду дальше.

корч без кондея, говоришь? :)

[vnukoff]

Красава Прояснилось. Поэтому твоя колба стоит 15уе, а осушитель (под 134) 50 минимум, все стало на свои места
П.С. Корч действительно без кондера, а нормальное тачило идет с климатом

[Ice_BEAR_Bo]

ну разумеется, хоть и старенький-однозонный, но климат

[ivan@m]

ну разумеется, хоть и старенький-однозонный, но климат

я б помалкивал на Вашем месте . у Вас еще прохладненько сегодня было. то вы 250 км на юг небыли давно))