Volvo 740 STD

[slimer]

Вы знать не знаете,что мое,а что не мое.Вы тут без году неделя,а уже местным астрологом заделались.Если вы думаете,что можете кого-то здесь чем-то удивить,то вы видимо ошиблись форумом.Но рассмешить шансы высокие.

Так. стоп. припиняй пустий трьоп. вже всі все побачили, хто і на що здатний. іди "срати" в інші бортовики. хочеш читати, жри попкорн свій і читай мовчки.

Всім читачам - Вибачте за оффтоп. проект не стоїть, справи йдуть.

[Алежон]

ну шо там как стройка?иммо было?,резал или с ним ставишь?оно на тнвд как на 40 или другое?

[slimer]

особливо нічого не зробив. піддон заварив, маслоприймач вперся.
зняв, розібрав насос, відвіз на підрізку/поварку маслоприймач.

по іммо - тут система FBS3, в дозволі на запуск приймають участь три блоки керування та ключ "Рибка" інфрачервоний, вирізав їх всі з проводкою, шиною CAN і ключем. (продавець обіцяв ще другий ключ віддати).
знаю, що безтолковий гемор, але хочу спробувати запуститись з іммо. а там видно буде.

ну а поки треба маслоприймач, гідротрансформатор і нарешті його зібрати до купи та приміряти в авто.
далі лапи, подушки, тунелі, куліси, пайпи, глушники...і тоді вже електрика

[slimer]

накинув коробку і, нарешті, приміряв двигун з КПП в автомобілі. наче влазить. далі буду виставляти та готовити опори під подушки двигуна.
наче все влазить…трішки підігнути моторний щит в районі вентилятора пічки і буде ідеально.

[Алежон]

рулевую мерял?

[slimer]

рулевую мерял?

тобто рульову?
рульова в балці, по балці все стає.

[ARTYHA]

рулевую мерял?

это ж 7ка там все проще в этом плане

[leo_run]

а машинада до этого была дизелем? пробывал пружыны мерса выдеиживают?

бушь заказы принимать еа проседание родных пружин , не дорого

[slimer]

а машинада до этого была дизелем? пробывал пружыны мерса выдеиживают?

бушь заказы принимать еа проседание родных пружин , не дорого

так. авто до цього була з дизелем. пружини трошки досі задрані, тримають.
останню фразу не зрозумів, поясни.

[MOOSE]

а машинада до этого была дизелем? пробывал пружыны мерса выдеиживают?

бушь заказы принимать еа проседание родных пружин , не дорого

так. авто до цього була з дизелем. пружини трошки досі задрані, тримають.
останню фразу не зрозумів, поясни.

чтоб не пилить пружины, будешь ставить их на свою тачку и просаживать

[slimer]

бушь заказы принимать еа проседание родных пружин , не дорого

чтоб не пилить пружины, будешь ставить их на свою тачку и просаживать

невідома мені технологія...але якщо платять гроші, то освоїмо))) серійно...

[slimer]

Приміряв двигун і почав виварювати опори під подушки.
Балка варена переварена, тому її не шкода.

Додав посилювачі

Зачистив та зафарбував це все:

При знятті двигуна помітив, що піддон не сильно прилягає і вже почав "потіти". Прийняв рішення дотково до прокладки, ще і промазати герметіком

Ну і "під шумок" замінив задній сальнік колінчастого валу. (засирав навколо все)

Роботи проведені не ідеально, час покаже, наскільки герметичний піддон та сальнік.

"Двигун стоїть сам на місці та прикручений."

[Алежон]

мне нравится,все красиво. подон может надо было по привалочной шлифануть,течь скорей всего будет и снимать наверно будет геморно.
п.с.там в поддоне вроде было место под датчик уровня масла,ты его оставлял? на счет обьема уже говорили,ну на 5 цилиндровых вольво поддон резали где то на 1.3 литра,начал голодать.

[ivan@m]

мне нравится,все красиво. подон может надо было по привалочной шлифануть,течь скорей всего будет и снимать наверно будет геморно.
п.с.там в поддоне вроде было место под датчик уровня масла,ты его оставлял? на счет обьема уже говорили,ну на 5 цилиндровых вольво поддон резали где то на 1.3 литра,начал голодать.

тоесть ты хочешь сказать что когда у меня минимум а не максимум то двиг голодает?

[slimer]

мне нравится,все красиво. подон может надо было по привалочной шлифануть,течь скорей всего будет и снимать наверно будет геморно.
п.с.там в поддоне вроде было место под датчик уровня масла,ты его оставлял? на счет обьема уже говорили,ну на 5 цилиндровых вольво поддон резали где то на 1.3 литра,начал голодать.

Дякую. мені не все подобається. але в умовах відсутності бабла і бажанні швидше поїхати - мене влаштовує.
Теж думаю, що потече, але сподіваюсь на краще.
Без знятті вдигуна, думаю піддон не достанеться(
по датчику. сварний шов пройшов якраз по ньому. залишити не варіант, але я думаю над тим, щоб в майбутньому замінити на "правильний" піддон з датчиком. без різки та поварки.

по голоданню - сподіваюсь на краще

[slimer]

тоесть ты хочешь сказать что когда у меня минимум а не максимум то двиг голодает?

так, коли рівень масла низький (мінімум, чи низжче нього) і підняти оберти двигуна на довго, чи активно прискорюватись, масло може не встигнути повернутись в піддон і тоді є небезпека, що масляний насос засмокче повітря, що і зветься "масляним голоданням"

[Алежон]

тоесть ты хочешь сказать что когда у меня минимум а не максимум то двиг голодает?[/quote]
тоесть ты хочешь сказать что у тебя двигло жрет масло и у тебя все время минимум?

[ivan@m]

тоесть ты хочешь сказать что когда у меня минимум а не максимум то двиг голодает?

тоесть ты хочешь сказать что у тебя двигло жрет масло и у тебя все время минимум?[/quote]
тоесть ты хочешь меня наебать вопросом на вопрос?
тоесть я спросил что завод проебал и минимум масла не соответствует минимальной доззе достаточной для нормальной эксплуатации мотора.?

[Алежон]

Тоесть я хочу сказать что потдонов только на 850 2 типа увеличеный и уменьшеный и там разница от 1 литра до 1.5(указанный на щупе)по факту 1.3.так что просчитались и нормальная эксплуатация как и минимум дело относительное.У Ромы например нормальная эксплуатация это боком и 5500,все что меньше он считает это ненормальная и абсолютно дебильная эксплуатация,по этому наверно просчитались

[slimer]

Тоесть я хочу сказать что потдонов только на 850 2 типа увеличеный и уменьшеный и там разница от 1 литра до 1.5(указанный на щупе)по факту 1.3.так что просчитались и нормальная эксплуатация как и минимум дело относительное.У Ромы например нормальная эксплуатация это боком и 5500,все что меньше он считает это ненормальная и абсолютно дебильная эксплуатация,по этому наверно просчитались

нічого дивного. Є такі прорахунки і у інших автомобілів. наприклад ніссановський двигун ca18det. якщо довго "газувати" на високих обертах (навіть на місці), масло закидує в голову, не встигає стікати в піддон, хапає повітря, провертає вкладиші і все. розборка, а масло вже стекло)

[MOOSE]

нісан то не машина! Окрім Патрола)

[slimer]

нісан то не машина! Окрім Патрола)

оуоуоуоу....палєхче каубой!

були у ніссана моделі, які могли....і не одна.

[slimer]

Вольво поїхала, нарешті!
вчора катнув по гаражам.
Скоро будуть більше подробиць що, як і чому так довго…

[Алежон]

Давай фотос,и нюансы чем хуже чем лучше ,ну и результат как едет

[slimer]

Як і обіцяв, почну серію опису того, що сталось за останній рік. Той час, що не писав.
Насправді за останні пів року роботи, а ще пів року пройшли впусту, тачка просто тупо стояла.
На це було багато причин, як я себе заспокоював, - негативна реакція онлайн спільноти, новий мото і мотосезон, виснажлива робота, турбулентності в приватному житті, тощо...
Все протікало вяло і дуже помалу. Тим часом мото сезон пройшов кульмінацію у вигляді виїзду на Чайку в мій день народження та підійшов до завершення, а мене остаточно дістав цей труп шведського автомобілебудування в гаражі.
Вирішив, час рухатись далі настав і справа з проектом зрушила з мертвого місця.
Після встановлення двигуна черга дійшла до АКПП.
Виміряв, вирізав, виварив кронштейн під подушку АКПП. Знов улюблені подушки Газель.

Да, бачу, шви всередині жахливі, я ще вчусь. зовнішні шви нормальні, так що повинно все витримати.

Вирівняли двигун в повздовжній площині, та перерізав і переварив стокову траверсу під встановлення нової подушки. (нажаль фото відсутнє)

Коли двигун остаточно зайняв своє місце приміряв радіатор і інтеркулер. Вони стали дуже "плотнячково".

На фото не дуже видно, але довелось везти радіатор в сервіс і переварювати патрубки радіка під інші кути.
Радік - сток Volvo мідний. Інтеркулер - рідний від 760 турбо, став пречудово, але не без допомоги болгарки)))
Паралельно, <user name="superstars">, розклав проводку і начав колдувати. але ніхрена не колдувалось поки не дістав електро схеми у друзів на офіціалі.

Стара закалка і досвід роботи на мерсі дали можливість прочитати схеми німецькою мовою, перекласти, а колдуну підключити....

Але не все так просто...тут мене (нас) очікувало перше фіаско! (новомодне слово в онлайн спільноті)...

<b>ДВИГУН НЕ ЗАПУСТИВСЯ.</b>

Якщо не цікаво - <i>Коротко - я лох.</i> пролистай вниз.
Якщо цікаво - <i>Довго і складно - читай далі</i>.

З самого початку Я вирішив запускати двигун на повній електроніці, яку і зняв з донора. (Блок керування, датчики, електронний насос ПНВТ (ТНВД)). На це був ряд причин(для мене). кому цікаво - окремо напишу.
Для запуску двигуна, потрібно, щоб блок керування двигуна дав ДОЗВІЛ на запуск. Для цього потрібні деякі умови. Такі як, дозвіл від протиугінної системи (FBS3), дозвіл від АКПП (N чи P), педаль гальма, відсутність помилок і т.д....
1. Протиугінну систему, FBS3 повністю зняли з донора - ключ, замок, блокатор керма і сам блок двигуна. і вона запрацювала в Volvo! а працює вона по шині CAN. це було круто бачити - корч 85 року зі Швеції з працюючою шиною CAN від Mercedes Кінця 90-х.....
2. АКПП з електронної (722.6) замінив на неелектронну(722.3), оскільки електронна бере для розрахунку швидкість вихідного валу тільки по шині CAN від блоку ESP...а його на Volvo нема, навіть ABS нема.
Гратись з обманками чи датчиками і доставляти ESP на той момент не хотілось (чи вірне це рішення було - покаже час).
АЛЕ тепер в мережі CAN не було блоку АКПП 722.6, який би дав дозвіл на запуск....
Стартер пустили на пряму, глушилку пального обійшли...але блок керування, як останній стійкий ворожий полонений, не давав живлення керування на електронний насос ПНВТ (ТНВД) і не рухав рейку плунжерів. відповідно двигун не запускався.
Я спробував сфоткати і продзвонити знайомих Гуру (чіповщіків і паяльщіків), з надією, що вони перешиють чи перепаяють мізки....

але все марно, всі вони відхрестились від таких "древніх мозгів мамонта" (мізки ніссан тих же часів, справили за день)
Отже далі не було вибору і попри все моє небажання довелось міцно стати на стежину SuperTurboDiesel....

Далі буде.....

по ціні:
Інтеркуллер - 800 грн
Переварка радіка і ремонт - 1200 грн
Подушка АКПП - 150 грн

[Алежон]

Я за это и спрашивал в начале,тнвд от 603 кинул?)

[slimer]

Я за это и спрашивал в начале,тнвд от 603 кинул?)

так. далі окрема розповідь буде

[Костыль]

Продолжайте пожалуйста! Очень интересно следить!

[dat32]

Молодец,читаю,жду новых постов

[slimer]

дякую за інтерес. Обов'язково напишу.
трошки часу не вистачає. дуже постараюсь на вихідних.
також багато просять відео огляд на ютюбі.....я хз....не думаю, що проект на скільки аж цікавий, щоб влогі знімати