Моя маленькая

[volvoff]

Палету бумаги привозил (около 600 кг) Тормозить при этом сложно - инерция большая)))

И в поворотах заносит,а еще задние арки подтирают,на 500 кг проверено

на 15 тых колёсах никогда не тёрло [/quote]
на 15-х??? Не верю![/quote]
ну и не верьте)))12 мешков муки,и летс гоу на 250 км.

[Варяг]

ну и не верьте)))12 мешков муки,и летс гоу на 250 км.

Со всем уважением - но, резина 70 185, R14, мне не встала... А тут R15-е? Какой же, профиль той резины? И по каким дорогам? По тем, что я езжу... Это будет армагеддон... Машина рассыпется.

[volvoff]

[Варяг]

АХ.... Ну конечно! 460-я, коль не секрет какого года?
И моя скромная малышка - 89-го года, рождения, 440-я... Угу...

[volvoff]

резину ставил 185 55 и 195 55 пружины опель кадет,аморты ваз класика

[volvoff]

АХ.... Ну конечно! 460-я, коль не секрет какого года?
И моя скромная малышка - 89-го года, рождения, 440-я... Угу...

94 г.

[Варяг]

Рассмотрел - красивая девочка. Но красный цвет, ей не очень... И откуда такая жуткая вмятина на двери? Диски интересные, а резина какая? **я, прикольная, конечно, но моя лучше. Своя любимее, хотя и чужая может быть красивее. )))

[Варяг]

Какая прелесть, кгхм... мне тут на задней подвеске нужно что-то ремонтировать в виде резинок на аммортах - я так понял, от обычного тазика, типа 2108 они могут подойти?

94-й и 89-й... Как-то... Арки то у моей маловаты. К сожалению. Не продуманный вопрос.
На низкопрофильной резине не стрёмно ездить?

[Vitaliy_N]

Без вариантов подтирает. Наши маленькие четвёрки - явно не рассчитаны, на тягание, большого веса. Ну не придуманы они для таких подвигов. Увы... Тоже пытался, даже 350 кг - на отвратительных дорогах, т.е. машина постоянно в прыжках, как - ты тихо, не едь... Уже трёт. И по страшному. [/quote]
Проставки под задние пружины и ничего не подтирает, может слегонца потереть при кренах корпуса автомобиля. Это если резина стоит на 14.

[volvoff]

так арки одинаковые на всех четвёрках

[Варяг]

Проставки под задние пружины и ничего не подтирает, может слегонца потереть при кренах корпуса автомобиля. Это если резина стоит на 14.

Куда ещё выше? У меня как мне бывший хозяин доказывал, стоят пружины от 940-й. Утверждал, что пока ставил, подбирая идеальный клиренс, резал по пол-витка.
Т.е. она у меня задрана итак... Я чего-то, не хочу заниматься подвигами, проверять, на что это будет похоже.

[Варяг]

так арки одинаковые на всех четвёрках

Но, вы то на низкопрофильке катаете, а я не не поклонник, такой идеи. Хочу нормально-мощно профильную. Арки не позволяют.
70-ка, то влезть может, но будет падла тереть арки по-страшному. Я против.

[alexey500]

Только я не понял зачем шлифовка хромирование шлифовка? Меня эта история настораживает. Кто и сколько времени такое может делать, и насколько это обязательно делать. Просто у меня сильно работа от машины зависит. Не могу себе позволить такую роскошь, как поставить на прикол на неделю.

Первая шлифовка для снятия хрома и поправить геометрические параметры. На моем валу были раковины на хроме и выработка возле рулевого вала. Еще хром нужно снимать потому что хром на хром не ложится.
Хромирование - нанесение новой рабочей поверхности.
Вторая шлифовка для выравнивания хрома и задания необходимых размеров.
Если раковин нет можно не шлифовать-хромировать. Ограничиться втулками и сальниками.
У меня тоже машина участвует в производственном процессе. Только реек у меня уже две и над старой убитой я изгаляюсь.

[alexey500]

Но, вы то на низкопрофильке катаете, а я не не поклонник, такой идеи. Хочу нормально-мощно профильную. Арки не позволяют.
70-ка, то влезть может, но будет падла тереть арки по-страшному. Я против.

У меня было два комплекта неродных колес.
Летние литье 7J*ET29*15 с резиной 195*65*15 - подтирали сильно сзади арки наружной стороной. С резиной 195*55*15 ничего нигде не подтирало, зато колеса гнуло регулярно.
Зимние непонятно от чего ЕТ помоему 43 с резиной 185*65*15. Стояли заметно глубже и притирали спереди при выворотах об что-то, а сзади внутренней стороной об кузов.
Сейчас летние оригинальные железяки с резиной 195*55*15 - нигде не трет, но диски по прежнему иногда гнуться. Зимняя 185*70*14 на оригинальных 14-х железяках - спереди ничего не трет, сзади при экстремальных кренах немного внутренней стороной достает до кузова. Возможно из-за того что нет отбойников (нужно будет еще этим заняться). При максимальных нагрузках ничего не трет. Правда пружины сзади у меня от 850. И колеса на 70-м профиле мне пока не удалось погнуть.

[Варяг]

Хромирование - нанесение новой рабочей поверхности.

Стесняюсь спросить, а это можно сделать самостоятельно? Или какой мастер, мудрённый нужен?

[alexey500]

Стесняюсь спросить, а это можно сделать самостоятельно? Или какой мастер, мудрённый нужен?

Теоретически можно, но это очень сложный и очень вредный химический процесс. Еще хром бывает декоративный и твердый (технический). Поэтому практически не возможно.
Мастеров я долго искал. В Харькове больше 3-х соток (0,03мм) никто твердый хром ложить не брался. А судя по глубине раковин там нужно было 0,1-0,2 мм. Нашел случайно - друзья-конкуренты помогли. Правда координаты конторы не сообщили.
Если будет нужно могу еще раз попросить.

[Варяг]

Стесняюсь спросить, а это можно сделать самостоятельно? Или какой мастер, мудрённый нужен?

Теоретически можно, но это очень сложный и очень вредный химический процесс. Еще хром бывает декоративный и твердый (технический). Поэтому практически не возможно.
Мастеров я долго искал. В Харькове больше 3-х соток (0,03мм) никто твердый хром ложить не брался. А судя по глубине раковин там нужно было 0,1-0,2 мм. Нашел случайно - друзья-конкуренты помогли. Правда координаты конторы не сообщили.
Если будет нужно могу еще раз попросить.

Ещё раз спрошу, насколько обязательно это делать, и спрошу совета, не дешевле, таки - новую рейку взять? Это какой-то **здец... Подскажите пожалуйста.

[alexey500]

Ещё раз спрошу, насколько обязательно это делать, и спрошу совета, не дешевле, таки - новую рейку взять? Это какой-то **здец... Подскажите пожалуйста.

Не обязательно. Если нет раковин то совсем ненужно. У меня старая рейка три года подтекала и постукивала в среднем положении руля. И по сегодняшний день наверное подтекала бы если б не вылезла и не продавила сальник кем-то криво приколхоженная втулка.
Новая рейка стоит наверное как вся четверка. Б/у 50-100 у.е. Реставрацию в специализированной конторе мне насчитали - 230 у.е., при курсе 8. Сейчас будет дешевле но наверное не сильно.
Самый простой вариант (это если невыносимо сильно течет) - купить сальники, купить заготовку для токаря (капролон или фторопласт с углеродом), договориться с токарем и автослесарем чтоб утром разобрать, выточить и к вечеру собрать. А в процессе ремонта станет понятно нужно ли реставрировать вал. Даже если и будут раковины, с новыми сальниками и втулками по-любому будет течь на порядок меньше.
Чтоб было понятно какая нужна заготовка -размеры втулок могу дать пока свою не собрал.

[Варяг]

Если можно, дайте пожалуйста размеры... Я в шоке... В ахуе, и без денег. 230 баксов. *банный свет... Нет слов. Во дожился! ******

[Алежон]

west перестал возить 4-ки и все стало

[Lyolik]

Ещё раз спрошу, насколько обязательно это делать, и спрошу совета, не дешевле, таки - новую рейку взять? Это какой-то **здец... Подскажите пожалуйста.

Не обязательно. Если нет раковин то совсем ненужно. У меня старая рейка три года подтекала и постукивала в среднем положении руля. И по сегодняшний день наверное подтекала бы если б не вылезла и не продавила сальник кем-то криво приколхоженная втулка.
Новая рейка стоит наверное как вся четверка. Б/у 50-100 у.е. Реставрацию в специализированной конторе мне насчитали - 230 у.е., при курсе 8. Сейчас будет дешевле но наверное не сильно.
Самый простой вариант (это если невыносимо сильно течет) - купить сальники, купить заготовку для токаря (капролон или фторопласт с углеродом), договориться с токарем и автослесарем чтоб утром разобрать, выточить и к вечеру собрать. А в процессе ремонта станет понятно нужно ли реставрировать вал. Даже если и будут раковины, с новыми сальниками и втулками по-любому будет течь на порядок меньше.
Чтоб было понятно какая нужна заготовка -размеры втулок могу дать пока свою не собрал.

Lizarte01.98.5440
Рейка рульова з гидропідсилювачем
4 809,00грн
Хз,на экзисте висит

[Варяг]

Ура, ремкомплект заказал у Алексея, жду. )))

[Vitaliy_N]

Я менял ремкомплект сальников и пыльников, отходила 10 тысяч. Сейчас опять сопливит при полном вывороте руля. Забил, подливаю редко.

[Варяг]

Я менял ремкомплект сальников и пыльников, отходила 10 тысяч. Сейчас опять сопливит при полном вывороте руля. Забил, подливаю редко.

У меня в последнее время уходит много, я заколебался лить... Нужно делать. И срочно.

[alexey500]

Ура, ремкомплект заказал у Алексея, жду. )))

Размеры втулок уже не нужны?

[Варяг]

нужны-нужны!

[alexey500]

Завтра померяю.

[alexey500]

Такие. Можно выточить и по этим чертежам, но диаметр 25 нужно делать строго по валу, т.е. сотки ловить. И наружный диаметр втулок и диаметр 37,8 (место сальника) нужно точно делать.

[alexey500]

west перестал возить 4-ки и все стало

Особенно с автоматами. Ищу внутренние шрусы. Нашел аж два комплекта. Один в германии за 400 евро вместе с машиной, второй в Санкт-Петербурге за 40000 рублей вместе с битой машиной. Бери-нехочу...

[Варяг]

Такие. Можно выточить и по этим чертежам, но диаметр 25 нужно делать строго по валу, т.е. сотки ловить. И наружный диаметр втулок и диаметр 37,8 (место сальника) нужно точно делать.

Ого, спасибо.

А внутренние шрусы - это что за зверь? А то, что-то очень злобно выглядят цены с расстоянием, и такое огромное изобилие этих самых шрусов.

Всё жду посылку от Алексея, что-то новая почта не торопится, меня радовать доставкой. Рейка течёт все бодрее.

Кстати, таки выяснил чего антифриз выжимает с под крышки - таки да, - трещина в бачке. Подскажите, ни у кого не завалялся? А то задрало уже антифриз лить чуть ли не каждые несколько дней. Как мне пояснили, из-за той долбанной трещины не создаётся правильное давление, поэтому получается полный бред. Бачка жалко - ещё родной, заводской. Оранжевенький. Volvo.