скоро зима а машина не гріється.

[Санык340]

А чем данные "мурзилки" по датчику не устраивают?

там соотношение цифер и терминов,а я хочу знать практически,визуально,на каком месте бывает стрелка,когда срабатывает вентилятор на дЫзеле

[Anatoli]

Ну так соответственно параметрам датчика и будет включаться, а в каком секторе шкалы указателя температуры охл.жидкости при этом будет находиться стрелка особой разницы нет. Сама стрелка может показывать что угодно (вплоть до погоды на марсе) из-за целого ряда причин.

[Сергей Doc]

Ну так соответственно параметрам датчика и будет включаться, а в каком секторе шкалы указателя температуры охл.жидкости при этом будет находиться стрелка особой разницы нет. Сама стрелка может показывать что угодно (вплоть до погоды на марсе) из-за целого ряда причин.

Когда стрелка работает сама по себе - очень не по феньшую за рулём. Например стрелка стоит почти у красной черты - вы уже на стрёме, а нет, это ваш новый датчик так показывает рабочую температуру движка. Или наоборот, стрелка только перелезла за нижнюю отметку - вы даже на неё не обращаете внимания, а вентилятор уже маслает не по-детски. Но все эти фокусы с положением стрелки можно наблюдать при замене датчика температуры охлаждайки, если же таковой небыло то либо он (датчик) умирает, либо температура действительно гуляет.
А в целом, стрелка должна быть где-то по центру шкалы. Так шоб до максимума было время доползти... ИМХО

[Anatoli]

Ну так соответственно параметрам датчика и будет включаться, а в каком секторе шкалы указателя температуры охл.жидкости при этом будет находиться стрелка особой разницы нет. Сама стрелка может показывать что угодно (вплоть до погоды на марсе) из-за целого ряда причин.

Когда стрелка работает сама по себе - очень не по феньшую за рулём. Например стрелка стоит почти у красной черты - вы уже на стрёме, а нет, это ваш новый датчик так показывает рабочую температуру движка. Или наоборот, стрелка только перелезла за нижнюю отметку - вы даже на неё не обращаете внимания, а вентилятор уже маслает не по-детски. Но все эти фокусы с положением стрелки можно наблюдать при замене датчика температуры охлаждайки, если же таковой небыло то либо он (датчик) умирает, либо температура действительно гуляет.
А в целом, стрелка должна быть где-то по центру шкалы. Так шоб до максимума было время доползти... ИМХО

И это тлоько часть причин фокусов со стрелкой указателя температуры, к ним можно добавить и окисленые контакты и выход из строя самого показывающего прибора и т.д. Я например в поисках причин низких и плавающих показаний этого прибора, в паре с указателем уровня топлива в баке разбирал приборную панель, и причина этих фокусов таки была найдена именно там. При разборке-сборке нарушилась их калибровка теперь "нормальное" положение стрелки 10мм до красной зоны. Разбирать и калибровать особого желания нет, т.к. уверен в том что происходит под капотом и не парюсь по поводу положения стрелки. Кстати сам процесс калибрования где-то находил, вот только никак не вспомню где.

[Санык340]

так вроде все работоет по старому,хочеться узнать для начала отметку на которой бывает стрелка когда вкл. вентилятор,мне надо знать когда вкл. чтоб врезать ТАЗовский датчик

[Anatoli]

Прикрепить внешний термометр, греть двигатель и смотреть на указатель на приборке.

[Санык340]

Прикрепить внешний термометр, греть двигатель и смотреть на указатель на приборке.

хорошо,куда прицепить термометр,чтоб узнать рабочую температуру движка. По мурзилке если я не ошибаюсь,рабочая температура ДВЗ перевалюет за 100"С,градусов 108 где то так. Так вот эту температуру надо найти:
-больше,кана дЫзельку,он этого не любит
-меньше,больше расход

[Anatoli]

Чего то сомневаюсь я по поводу такой высокой (за 100С) рабочей температуры движка, пусть даже и дизеля. Как правило рабочая у них больше девяноста, но никак не больше сотни, да и при термостате на 89С как такую поддерживать? Прицепиться термометром можно где угодно, начиная с головы заканчивая радиатором (как штатно и организовано).

[Санык340]

Чего то сомневаюсь я по поводу такой высокой (за 100С) рабочей температуры движка, пусть даже и дизеля. Как правило рабочая у них больше девяноста, но никак не больше сотни, да и при термостате на 89С как такую поддерживать? Прицепиться термометром можно где угодно, начиная с головы заканчивая радиатором (как штатно и организовано).

термометр снаружи или всередину

[ZIMA]

Прикрепить внешний термометр, греть двигатель и смотреть на указатель на приборке.

хорошо,куда прицепить термометр,чтоб узнать рабочую температуру движка. По мурзилке если я не ошибаюсь,рабочая температура ДВЗ перевалюет за 100"С,градусов 108 где то так. Так вот эту температуру надо найти:
-больше,кана дЫзельку,он этого не любит
-меньше,больше расход

У меня правда не дизеленок но хочу сказать,радиатор у меня стоит с ТАЗа 2106 и датчик вкл. вентилятора по моему тоже его 86-89 градусов,ставил от 2108 92-94градус. закипает раньше чем вкл. вентилятор.

[Anatoli]

Все датчики перед установкой нужно проверять. (а тем более "с Таза")

[Санык340]

троечные датчики вкл в районе 64...68 градусов
стоит почти внезу радиатора,и таких нет в наличии в магазах

[Stas340]

Граждане дизелисты, а скажите мне такую весчь: у меня двиг нормально прогревается (ну до нормальной рабочей температуры) только по трассе, ну то есть хотя бы 5-10 км пути с постоянной скоростью 80-100. Если двигаюсь по городу то нагреется минут через 20-30 постоянной езды и то только наполовину прогреется а если включу отопитель на второе положение то ваще капец падает почти до первой отметки, по трассе хоть третье включай температура держится в норме.
у меня одного такая хрень или это норма для дизеля?

ЗЫ сразу скажу что термостат новый - нормальный, проверенный (не дуется). Старый как оказалось тоже не дулся и двиг нагревался примерно так же)
Утренний прогрев в -1 или +2 это минут 5-10 минимум (завел и пошел чай пить, пока вышел а там только до 1-го деления дошло) чего за какашка не пойму.

[Санык340]

+1

такая же история,вроде как дезиленки все такие

ну на "ВОЛДАЙ" Д-245/7 симптоомы теже

я привык,завел 5-ть мин прогрел,и в путь первых 100...200 метров,в натяжечку на первой потом второ,чтоб потихонечку прогреть,и в путь дорогу,и так каж день по 100...120км наезжаем,с отопителем на втором положении и в тепле

а на трасе на втором положении и стрелка доходит только до 45% шкалы,и вентилятор не вкл(он у меня принудительного вкл.)

[Санык340]

Прикрепить внешний термометр, греть двигатель и смотреть на указатель на приборке.

хорошо,куда прицепить термометр,чтоб узнать рабочую температуру движка. По мурзилке если я не ошибаюсь,рабочая температура ДВЗ перевалюет за 100"С,градусов 108 где то так. Так вот эту температуру надо найти:
-больше,кана дЫзельку,он этого не любит
-меньше,больше расход

У меня правда не дизеленок но хочу сказать,радиатор у меня стоит с ТАЗа 2106 и датчик вкл. вентилятора по моему тоже его 86-89 градусов,ставил от 2108 92-94градус. закипает раньше чем вкл. вентилятор.

поменяй датчик на низшее вкл. закипание не есть феншуй

[ZIMA]

Нееееее!то на девяточном я эксперементировал,а стоит шестерочный!Работает отлично уже из-за дурной головы с 2008 так езжу.НОРМАЛЬНО!!!!!!!!