Теплый ламповый 244 GL

[KirKo]

- замена масла раз в пять тыщ, не верьте рекламным обещаниям а посмотрите на масло после пяти тыщ пробега, там все видно

Оно становится черным грубо говоря через 50-100 км )) Это ж дизель )

[KirKo]

Блин. Вы от это говорите за ваш B230 и все его плюсы, у меня появляются мысли на счёт того чтобы выкинуть дизель и поставить этот B230, на котором я никогда не ездил и не слышал как он работает))

[ClassN1]

Хороша чертовка... достойный экземпляр. по поводу коллектора - порой авторио = в кировограле был двигатель с родным карбюратором. к сожалению сам помочь не могу, уже давно с карб на разборку не берем. а при установки дизеля, потрудись поискать хорошего донора в 740 или940, забереш мотор , кпп и задний мост и не будешь мудрить ни с передаточными числами ни с органами управления. С ув ИВ.

[rabbit]

плюсы:
- простота установки
- тишина и плавность работы
- цена
что еще ?

регистрация гривен 400 если машина в собственности (против 3000 за дизель)
нет проблем с карбом или прочей хренью которая руководит подачей бензина

еще к минусам дизеля
- замена масла раз в пять тыщ, не верьте рекламным обещаниям а посмотрите на масло после пяти тыщ пробега, там все видно
- "приятности" зимней эксплуатации, нет конечно можно пережить и все такое, но у меня на газу забота одна, не забыть подливать бензин для утреннего пуска и на том вся подготовка закончилась, а с дизелем в памяти всплывают другие интересные вещи - свежее масло и фильтр, фильтр топлива, подогрев фильтра, свечи накала, аккум нормальный и т.д.

Машина в собственности, насчет карба согласен, добавляю это все в плюсы газа )
Это как-раз та информация которую я ищу, спасибо! Я уже почти склонился к газу, во всяком случае дизель уже выглядит не так радужно как раньше

[rabbit]

Блин. Вы от это говорите за ваш B230 и все его плюсы, у меня появляются мысли на счёт того чтобы выкинуть дизель и поставить этот B230, на котором я никогда не ездил и не слышал как он работает))

Да я уже тоже по-новому на него смотрю после всего этого текста. Насчет шумности так это да, на холостых в салоне его не слышно практически совсем. Если открыть капот то начинает раздражать шум вентилятора и шелест клапанов ) Если газонуть то конечно рокот приличный, но достаточно приятный.

[rabbit]

Хороша чертовка... достойный экземпляр. по поводу коллектора - порой авторио = в кировограле был двигатель с родным карбюратором. к сожалению сам помочь не могу, уже давно с карб на разборку не берем. а при установки дизеля, потрудись поискать хорошего донора в 740 или940, забереш мотор , кпп и задний мост и не будешь мудрить ни с передаточными числами ни с органами управления. С ув ИВ.

Спасибо, хоть и не моя заслуга в ее сохранности.
Насчет донора то я примерно так и хотел поступить с дизелем, перекинуть все что нужно, остальное распродать и вернуть часть средств. Купить битую либо нерастаможенную. Насчет коллектора - если буду ставить газ то конечно буду решать этот вопрос, То, что сейчас стоит меня совершенно не устраивает и явно душит мотор, а может и является причиной перерасхода на высоких оборотах.

[4ЕКИСТ]

бенз+газ.! дизель-трактор(хоть и тянет).

[alexnax]

А ещё лучше в плане экономии газ метан, конечно в сравнении с пропаном есть свои минусы, но зато главный плюс это расход и цена на газ. Полная заправка у меня стоит 75грн, хватает на 200км по трассе и 150км по городу.

[ARTYHA]

ага... и балон 50кг пустой.

плюсы
- простота конструкции
- экономичность (большой запас хода на одной заправке как бонус)

насчет простоты, по сравнению с 230ым я бы поспорил!

газ (минусы):
- усложнение всей конструкции в целом
- баллон в багажнике (как оказалось, решаемо ) )
- малый запас хода (не более 300км при баллоне на 50л)
плюсы:
- простота установки
- тишина и плавность работы
- цена

сейчас газовые заправки на кажом углу. и при 50 литровом балоне я на ы70 проезжал 430....450км. это если по трассе киев-кривой рог 430км проезжать за 4 с половиной часа.
плюс на газу масло чище.

[rabbit]

А ещё лучше в плане экономии газ метан, конечно в сравнении с пропаном есть свои минусы, но зато главный плюс это расход и цена на газ. Полная заправка у меня стоит 75грн, хватает на 200км по трассе и 150км по городу.

Думаю это не мой случай, для меня с метаном минусы перечеркивают экономию да и страшновато возить боеприпас ). Все равно спасибо.

[rabbit]

ага... и балон 50кг пустой.
насчет простоты, по сравнению с 230ым я бы поспорил!

насчет баллона не понял..
простота я имел ввиду система питания и зажигания в совокупности с газ установкой по сравнению с дизелем.
но я абсолютно согласен что если дизель то он должен быть в идеале, если он "подуставший" то лучше не связываться и газ однозначно рулит.

сейчас газовые заправки на кажом углу. и при 50 литровом балоне я на ы70 проезжал 430....450км. это если по трассе киев-кривой рог 430км проезжать за 4 с половиной часа.
плюс на газу масло чище.

У Вас наверняка газ 4 поколения, у меня если будет то второе. Рассчитываю на 300-350 трасса с 50л баллона. (Реально юзабельных 40литров) Город соотв. меньше. В целом это не настолько критично, Вы правы насчет доступности заправок.
Все больше склоняюсь к газу.

[ARTYHA]

я если ехал по неведанному маршруту, то смотрю в инете где есть заправки. и примерно на пол пути заправлял опять до полного. вот и всё. никаких проблем с заправками.
все дело привычки и практики.
да у меня стояло 4е поколение.
решение за Вами, аргументы привели!

[Алежон]

Это все не серьезно ставь дизель,или приведи аргументы почему не дизель?

[leo_run]

Добил аргументом:-)

[rabbit]

я если ехал по неведанному маршруту, то смотрю в инете где есть заправки. и примерно на пол пути заправлял опять до полного. вот и всё. никаких проблем с заправками.
все дело привычки и практики.
да у меня стояло 4е поколение.
решение за Вами, аргументы привели!

Я согласен что все дело привычки и практики, но, согласитесь, было бы здорово не думать об этом вообще. Просто садишься в машину, заводишь и едешь, когда нужно - заправляешься, зная что это можно сделать каждые 10-15км. В общем минус есть минус, в плюс он не превратится даже после практики.
Огромное спасибо за советы и Ваше мнение, мне это очень помогло прояснить некоторые моменты.
На данный момент я решил так. Переделки / доделки планирую делать весной, ближе к лету, т.к. в данный момент занят ремонтом жилья. Если у меня будет на тот момент бюджет на дизель и я найду его в идеале - поставлю дизель, если не будет денег или донора - ставлю газ.

[rabbit]

Следующий вопрос - как проверить правильность показаний датчика температуры
ОЖ и проверить продуктивность помпы?
Ситуация следующая:
Сразу после замены двигателя заметил что после прогрева стрелочка температуры ОЖ как вкопанная устанавливается чуть ниже красной зоны вместо того, чтобы стоять строго горизонтально, как положено. ОЖ при этом не кипит, двигатель работает нормально. Система охлаждения промыта, радиатор гарантированно чистый внутри, залит свежий антифриз, прокладка "головы" не пробита, крышка расширительного бачка герметична (давление держит), ремень привода помпы натянут как положено.
Заменил термостат - ничего не изменилось (перепробовал 3 штуки, тестировал в кипятке). Снял термостат совсем, заглушил байпасный канал резиновой пробочкой - температуры двигателя резко упала и стабильно держится ниже нормы (двигатель постоянно непрогрет при любой жаре). Закрыл большую часть радиатора картонкой для пробы - добился нормальных показаний датчика (горизонтальная стрелка). Так и проездил какое-то время - с картонкой и без термостата в системе. Пришло время сделать по-людски.
Ваши предположения? Кроме помпы я уже и не знаю что это может быть. Но она не течет, не гудит, не люфтит.
Или можт это датчик врет и температура в норме раз движок ни разу не закипел? Как понять и обьективно проверить температуру ОЖ? Не градусник же в нее окунать.
Буду признателен за дельный совет.

[leo_run]

Купить на рынке прибор мультиметр называется с измерением температуры воткнуть датчик температуры под патрубок резиновый на выходе из головы в радиатор прибор на изоленту на аккумулятор и в дорогу. Думаю он покажет нормальную температуру а прибор что в приборе просто уже устал показывать он токовый у него есть наработка на отказ ему надо напруга стабильная в приборке ..... Вообще пробуй

[leo_run]

Если дизель то или тот шо Артёма выше означил с Ауди или фолькса или если есть бабло ищиразбитый туарег 3.0 дизель после некоторых мученийскоробкой и электроникой можешь стартовать со светофра с недеццким ускорением с расходом в 7 литров

[rabbit]

Купить на рынке прибор мультиметр называется с измерением температуры воткнуть датчик температуры под патрубок резиновый на выходе из головы в радиатор прибор на изоленту на аккумулятор и в дорогу. Думаю он покажет нормальную температуру а прибор что в приборе просто уже устал показывать он токовый у него есть наработка на отказ ему надо напруга стабильная в приборке ..... Вообще пробуй

Спасибо, хорошая идея.

[rabbit]

Если дизель то или тот шо Артёма выше означил с Ауди или фолькса или если есть бабло ищиразбитый туарег 3.0 дизель после некоторых мученийскоробкой и электроникой можешь стартовать со светофра с недеццким ускорением с расходом в 7 литров

Думаю это будет слишком сложный путь, мне же "пулять" не надо, будет достаточно средней динамики разгона, примерно как сейчас у меня на карбюраторе, даже может быть чуть похуже и чтобы разумный расход. Но насчет свежего двигателя я совершенно согласен, убитый дизель отпадает сразу. 24DT подкупает тем что все отлично стыкуется с минимальным напрягом и есть шанс найти хороший экземпляр за разумные деньги. Так-же гораздо проще будет его легализовать впоследствии.

[rabbit]

В целом я уже определился как поступить с выбором дизель или газ, написал несколькими постами выше.

[KirKo]

Ради интереса глянул сколько хотят за битый Таурег, правда с 2.5 дизелем .. нашло 7 штук таких на АвтоРиа и самый дешевый из них - 17 000 $

[troll999]

Ради интереса глянул сколько хотят за битый Таурег, правда с 2.5 дизелем .. нашло 7 штук таких на АвтоРиа и самый дешевый из них - 17 000 $

Для движка лучше по европе смотреть, там битка найти с хорошим двигателем 3-4 тыс. еУро и плюс ещё 1500-2000 еуро его в Украине заиметь.

[rabbit]

Ради интереса глянул сколько хотят за битый Таурег, правда с 2.5 дизелем .. нашло 7 штук таких на АвтоРиа и самый дешевый из них - 17 000 $

Для движка лучше по европе смотреть, там битка найти с хорошим двигателем 3-4 тыс. еУро и плюс ещё 1500-2000 еуро его в Украине заиметь.

Я вот тоже поглядел, в Польше от 3 примерно, без навесного. Доставка, установка с песнями и плясками, легализация. Не уверен что это имеет смысл.

[rabbit]

В "двойках" среди множества толковых решений есть на мой взгляд как минимум два серьезных эргономических просчета в салоне - внутренние ручки открывания дверей (надежные но неудобные) и отсвечивающая в "лобовухе" торпеда (против солнца). Кто-нибудь пытался решить эти вопросы?

[Fomax79]

Подумал-подумал в своё время(насчёт ручек) и решил оставить как есть,в современных авто привод ручки работает на вытягивание,на вольво на нажатие,возни порядком и если сохранять штатные обивки,то место для других ручек не удобное,за ней мало места(стекло и подъёмник) для экспериментов.А вот с отсветы в лобовом,это да,но Вольво далеко не монополист в этом.Содержать торпеду в чистоте и обрабатывать матовыми полиролями. Сам хочу попробовать кусок матового винила или чёрную махровою ткань найти,колхозно но думаю сработает.

[Stas340]

Следующий вопрос - как проверить правильность показаний датчика температуры
ОЖ и проверить продуктивность помпы?
Ситуация следующая:
Сразу после замены двигателя заметил что после прогрева стрелочка температуры ОЖ как вкопанная устанавливается чуть ниже красной зоны вместо того, чтобы стоять строго горизонтально, как положено. ОЖ при этом не кипит, двигатель работает нормально. Система охлаждения промыта, радиатор гарантированно чистый внутри, залит свежий антифриз, прокладка "головы" не пробита, крышка расширительного бачка герметична (давление держит), ремень привода помпы натянут как положено.
Заменил термостат - ничего не изменилось (перепробовал 3 штуки, тестировал в кипятке). Снял термостат совсем, заглушил байпасный канал резиновой пробочкой - температуры двигателя резко упала и стабильно держится ниже нормы (двигатель постоянно непрогрет при любой жаре). Закрыл большую часть радиатора картонкой для пробы - добился нормальных показаний датчика (горизонтальная стрелка). Так и проездил какое-то время - с картонкой и без термостата в системе. Пришло время сделать по-людски.
Ваши предположения? Кроме помпы я уже и не знаю что это может быть. Но она не течет, не гудит, не люфтит.
Или можт это датчик врет и температура в норме раз движок ни разу не закипел? Как понять и обьективно проверить температуру ОЖ? Не градусник же в нее окунать.
Буду признателен за дельный совет.

это проблема не температуры мотора а стабилизатора на приборке, из-за него и показания датчика топлива искажаются. нужно просто проверить как Дима написал и все станет на свои места.

ЗЫ больше чем на 100% уверен что если вентилятор простой висит на помпе и температура стабильна то перегрева там и близко нет, а вот если бы она резко ползла вверх то тогда беда, а если стабильно то весе нормально. У меян до этого работал стабилизатор и я был доволен как слон но вот наверное с месяц он не работает и температура так же держится на границе с красной зоной

[Geka]

А на свой бензиновый мотор автомат нет желания поставить?

[troll999]

В "двойках" среди множества толковых решений есть на мой взгляд как минимум два серьезных эргономических просчета в салоне - внутренние ручки открывания дверей (надежные но неудобные) и отсвечивающая в "лобовухе" торпеда (против солнца). Кто-нибудь пытался решить эти вопросы?

Ручки этоточно, вечно пасажиры пытаются их на себя тянуть и выгибают.
А вот блики торпеды не только в двойках, в 740-х такая же беда, в 90-х аудюхах и во многих авто.
Решений много:
1.Для двоек продаются "накидки" на торпеду, которые глобально защищают торпеду от солнца(трещин) и вас от бликов.
2.Матовые полирольки, наносим и радуемся, но конечно эфект от накидки покруче.

[KirKo]

В "двойках" среди множества толковых решений есть на мой взгляд как минимум два серьезных эргономических просчета в салоне - внутренние ручки открывания дверей (надежные но неудобные) и отсвечивающая в "лобовухе" торпеда (против солнца). Кто-нибудь пытался решить эти вопросы?

Ручки этоточно, вечно пасажиры пытаются их на себя тянуть и выгибают.
А вот блики торпеды не только в двойках, в 740-х такая же беда, в 90-х аудюхах и во многих авто.
Решений много:
1.Для двоек продаются "накидки" на торпеду, которые глобально защищают торпеду от солнца(трещин) и вас от бликов.
2.Матовые полирольки, наносим и радуемся, но конечно эфект от накидки покруче.

Не знаю, у меня на 7рке такой проблемы с отсвечиванием торпеды никогда не было )

Всё нормально, ничего и никуда не отсвечивает ))