Двигатель B172K

[as91]

тут есть отличие от д16? Просто на д16 на промежуточном вале есть метка, и на шестерне, и на ремне. на 172м нет не на ремне ни на шестерне.

Стас, спасибо за ответ

[Stas340]

на Д16 в руках держал четіре ремня и только на одном из них біла метка для промвала, хотя из двух двигателей на одном есть метка на другом нет, и шестеренка чуток другого вида(по посадочному)

[as91]

Движок работал волнами, разобрал, померял зазоры. Правильные зазоры только в 3х клапанах. Теперь нужны Шайбы диаметром 4,1 и 4,12мм, вопрос - откуда взять? на экзисте нет таких размеров, а если и есть то по 300р штучка. Сейчас пробую найти токаря.

[Stas340]

там должна быть спецсталь, плюс цементация. Мне обошлись шесть шайб(я заказывал потому что мне нужны были от 5,1 до 5,75) а максимум 4,5 или 4,6. Вышло все это добро 200 грн. (800 рублей) качество хорошее. А с дизелей чего нет подходящих шайб?

[as91]

там должна быть спецсталь, плюс цементация. Мне обошлись шесть шайб(я заказывал потому что мне нужны были от 5,1 до 5,75) а максимум 4,5 или 4,6. Вышло все это добро 200 грн. (800 рублей) качество хорошее. А с дизелей чего нет подходящих шайб?

у меня на дизеле от 3,1 до 3,9 стояли. Вроде где т должны валяться 1 или 2 4мм, но я их пока не нашел.

[as91]

Привет коллеги. С наступлением жары начал глючить бензаносос. Постоит горячаю машина на солнце, потом поедешь и начинает машину дергать через некоторое время (как я понимаю пока не сожрется все из карба), ну или если резко газонуть и на высоких оборотах чесать. Ктонить сталкивался с такой проблемой?

[as91]

Еще вопрос. Может кто сфотографировать, как сделан привод газа на в172 и родном солексе. Нашел солекс - восстанавливаю в оригинале. Сейчас стоит ОЗОН 2107-10 жрет меньше 10 (что по тарссе, что по городу). Больше 130 ехать не может. По паспорту должно быть 7,7л в смешанном режиме и 165 максималки.

[as91]

так, насколько я понял у большинства карбюраторных вольв 340 привод газа одинаковый, и у меня стоит родной. Вот только проблема с ним - туго ходит и цепляет тросик где то. Сейчас подумываю из чего собрать такой же. На экзисте новый стоит 1500р

[as91]

следующая проблема - подозрения что потек коренной сальник (колокол сцепления в масле). Вроде с других мест не откуда течь. Весь задок движка в масле. Самое хреновое, что я, при замене движка, менял этот сальник. Отходил он 3 месяца. Подскажите, можно ли поменять его не снимая двигатель, и какой фирмы сальник лучше?

[lexa]

поменять не снимая можно. Скорей на валу выработка. Смести сальник на милиметр.

[as91]

а как? По идее надо открутить колокол сцепления, но в прошлый раз мне не удолось дотянуться до некоторых болтов. Как я понимаю - снимаем кардан, снимаем колокол и лезем к сальнику?

[solohino]

А корзина сцепления,маховик?Понятно,что еще тот гемор...

[lexa]

снимаем кардан, снимаем колокол и лезем к сальнику?

корзина сцепления,маховик

+задние опоры двигла. До верхних болтов не можеш долесть?

[as91]

снимаем кардан, снимаем колокол и лезем к сальнику?

корзина сцепления,маховик

+задние опоры двигла. До верхних болтов не можеш долесть?

да, в прошлый раз на этом застрял. Кстати - маховик, ко крайней мере та часть, до которой можно пальцем залезть через снятый стартер сухая. Шлицы точно сухие, а вот по бокам чуть есть.

[lexa]

А если снять вент. обогрева с кожухом , то наверняка увидеш верхние болты.

[as91]

несколько месяцев мучает проблема - повышенный расход. 15 литров. По городу. Началось все с того, что я решил проверить другое зажигание. Вроде еще что то по мелочи делал. Карбюратор нивский озон. Карбюратор недавно поменял на почти не езженный. Внутри чистый. Движок на холостых работает ровно. Стрелка экономайзера опускается до предпоследнего деления. Высоковольтные провода заменены. Свечи - верзхий электрод белый пепельный, нижний темноватый, чуть коричневый. Едет машина - ну нормально, хотя я думаю что 82 лошади должны быть порезвее. Бензином нигде не пахнет. Сначала думал что опережение зажигание не работает или разгерметезировалось - проверил ртом - все герметично, вакуум при повышении оборотов улучшается. Накат у машины тоже неплохой.
У кого есть еще какие варианты, что могло случиться?.
Пс. Зажигание поставил на место - ничего не изменилось.
Зажигания тоже ведут себя по разному - второе на плохо прогретом движке дает провал на средних оборотах - с прогревом он уходит. На первом (что стояло изначально на машине) такого нет, но стрелка вакууметра на нем чуть выше, чем на втором).

[as91]

ну одна из причин найдена - не работал вакуум корректор, или как оно там называется. Корпус зажигания был ударен, и что то там внутри отвалилось и, если ртом создавать то вакуум, то давление, там что то стучит. Поставил второе зажигание, позже разберу это, посмотрю что там стучит.

[walkmanser]

Да-а,умом Россию не понять,мне всегда казалось,что дизель нужно даже больше прогревать ,чем бензин,т.к. движок дольше набирает нужную температуру.

-пока не выпито 0,5))))))а когда выпито 0,5 то дело пахнет литром