Подсели рессоры

[Рожко Александр]

Со временм на моей троечке подсели рессоры, вот думаю как теперь зад приподнять, может лист дополнительно подложить, у кого есть идеи?

[Вольвович]

Есть два варианта -удлинить серьги задние и подложить подресорники -делаются из двух половин с протилом под шип рессоры-легче менять,на концы резиновые подушки длина половинки около 450 мм .

[Рожко Александр]

А подрессорники с чего?

[Вольвович]

Волга газ-24 и чем старее тем лучше,подкоренные.

[Рожко Александр]

Спасибо за совет. А москвичёвские не пойдут? , просто есть москвичёвские рессоры б.у.

[medveput]

Не нада менять рессоры. Поезжай в автопарк где волги чинить умеют. Они их тебе выгнут до изначального состояния. У меня бывший владелец донора так сделал Подвеска у него отличная.

Что делать с просевшими рессорами?

Ответы:
Ответ 1.

Технология восстановления рессор (так делают мои кузнецы).

Рессора разбирается, сайлент-блоки старые выбиваются и выкидываются. Каждый лист в отдельности греется и куется в нужную форму (зависит от степени подъема машины). Это позволяет сразу отсечь листы с трещинами.

Затем берется лист либо от ЗИЛа либо от ГАЗ-53 и из него делается подкоренной. Важно, чтобы края этого листа заходили за уши рессоры и загибались вверх (приблизительно как на УАЗике) - т.е. получается как-бы второй коренной лист (кстати, если коренной сломался, этот лист спасет, т.к. можно притянуть мост на место лебедкой или просто стропой и потихоньку доехать).

Далее - весь пакет собирается, естественно с новым центральным болтом. После этого - масляная ванна с температурой около 450-600 градусов (точнее не знаю, это уже технологии) в течение нескольких часов.

Затем - новые сайлент-блоки и новые противоскрипные шайбы.

Рессоры готовы.

В нашем случае лист только один. Сайленты не выбрасываем.