Турбо моторы и экономия

[Алежон]

я б так наверно и в 7 вложился.

[Retvizan77]

Хотя подвеска для максимального комфорта все же жестковата...

Как по мне перебрал передок поставил хорошие амртики и подвеска самое оно. И не жесткая и дорогу правильно держит.

[Retvizan77]

Все может быть... я не имел достаточного опыта езды на других Вольво ни с турбо, ни без... пока только Т6...
Я могу говорить только о конкретном Т6 и в основном сравнивать с тем, что было раньше (не турбо)... Т6 + АКП дает возможность "передвигаться" с точки А в точку Б с максимальным комфортом, не напрягаясь, имея всегда "запас газа" для комфортного и быстрого обгона...
А

Дык в том и прикол на Т6 стоит и низкая и высокая турбина.

[Костыль]

850Т5+акпп ( не АВД к сожалению)) бенз - 11-12.5, газ - 42.5л на 275-290 км. Обычная езда. Если давить - масло закончится))))))))

[slava_n]

940 2.3Т(180лс.),механика по городу от 11--13л в нормальном не спящем режиме! по трасе 9--10л.

[Алежон]

70 2.0 Т автомат по городу средненький режим 12.3-12.8,по трассе например если ехать 160-190 и в машине человека 3 то расход 17.5 поэтому экономия на турбо зависит только от тебя не дави и не давим будешь.

[ВиМакс850]

850 2.3Т(220лс), механика, по городу: 11-13л в нормальном не спящем режиме, по трасе: 9-10л.

[Валерий В.]

Дык в том и прикол на Т6 стоит и низкая и высокая турбина.

В Т6 действительно ДВЕ турбины, но я думал, что они установлены параллельно и каждая из них работает на свои 3 цилиндра, а не стоит последовательно две турбины (низкого + высокого давления).

[Vladimir_SF]

Ну с дизелем экономия очевидно но сложность обслуживания и ремонта, я считаю перекрывает плюсы в покупке старого дизеля...
А ГБО кто нибудь тулил на турбо бензин?

http://forum.seat-club.in.ua/viewtopic. ... b83f516f2e

Только дочитай до темы установки ГБО ) Хотя там весь пост очень интересен , особенно анализ авто

[Retvizan77]

Дык в том и прикол на Т6 стоит и низкая и высокая турбина.

В Т6 действительно ДВЕ турбины, но я думал, что они установлены параллельно и каждая из них работает на свои 3 цилиндра, а не стоит последовательно две турбины (низкого + высокого давления).

Они питаются каждая от 3-х цилиндров.

[alexey500]

У меня два вопроса, несовсем по теме, но про турбо и про экономию.
Ездил пассажиром на 850 Т5 и на турбо 480 "бегающей по клубу" и у обеих турбину не услышал (не свистит и не шипит). Почему не слышно? Как например на на импрезах и эволюшинах. Недавно ехал в индо-китайском автобусе и весь салон мог наслаждаться свистом и шипением турбы. Хотя и дизель.
Если б у меня код капотом свистело и пшикало я б даже магнитолу не включал. Да что там - может бы даже и не женился...
И второй вопрос. Сколько кушает 850 или V70 с атмосферным 2.0?

[Retvizan77]

У меня два вопроса, несовсем по теме, но про турбо и про экономию.
Ездил пассажиром на 850 Т5 и на турбо 480 "бегающей по клубу" и у обеих турбину не услышал (не свистит и не шипит). Почему не слышно? Как например на на импрезах и эволюшинах. Недавно ехал в индо-китайском автобусе и весь салон мог наслаждаться свистом и шипением турбы. Хотя и дизель.
Если б у меня код капотом свистело и пшикало я б даже магнитолу не включал. Да что там - может бы даже и не женился...
И второй вопрос. Сколько кушает 850 или V70 с атмосферным 2.0?

Не свистит если не правильно дует - обычно либо не правильно вакуум поключен - либо утечка - бывает фазц сбились на пол зуба уже будет не то. Ну это только то что я знаю - думаю щас еще пацаны тем понакидывают)

[sinyak]

...
Если б у меня код капотом свистело и пшикало я б даже магнитолу не включал. Да что там - может бы даже и не женился...

...или свадьба без музыки была,или без свадьбы...
Разделяю!

[FanVolvo]

На 850 2.0 атмо у тебя пол бака уйдет только чтобы ее до ста разогнать. И турбина свистит если китайская или росийская, а пшикает блоуоф, но на вольво его нет

[ivan@m]

На 850 2.0 атмо у тебя пол бака уйдет только чтобы ее до ста разогнать. И турбина свистит если китайская или росийская, а пшикает блоуоф, но на вольво его нет

открываете окно и едете вдоль стены или бетонного забора при этом наваливая-и все будет слышно и тихое пшшшш и свист

[Валерий В.]

Дык в том и прикол на Т6 стоит и низкая и высокая турбина.

В Т6 действительно ДВЕ турбины, но я думал, что они установлены параллельно и каждая из них работает на свои 3 цилиндра, а не стоит последовательно две турбины (низкого + высокого давления).

Они питаются каждая от 3-х цилиндров.

Если можно, то немного "расшифруйте"?
Значит ли то, что у Т6 есть две последовательно подсоединенных турбины (низкая и высокая)?
Или все же каждая из турбин "питается" и "дует" в свои три цилиндра?

[ivan@m]

питаются каждая от своих 3 цилиндров а дуют в один интеркуллер
https://cdn.riastatic.com/photos/auto/p ... 8758fx.jpg

и неуверен что там одна высокая а одна низкая

[Retvizan77]

питаются каждая от своих 3 цилиндров а дуют в один интеркуллер
https://cdn.riastatic.com/photos/auto/p ... 8758fx.jpg

и неуверен что там одна высокая а одна низкая

А я уверен.

[ivan@m]

хорошо тогда почему дуют не друг в друга а в один радик? толку тада немнога.

[ivan@m]

ааа все я понял. они не по пиковой давке отличаются а по оборотам и поначальному давлению
типа одна подымает с 1500 к примеру до 3000 а вторая с 2800 и до упора

[Retvizan77]

ааа все я понял. они не по пиковой давке отличаются а по оборотам и поначальному давлению
типа одна подымает с 1500 к примеру до 3000 а вторая с 2800 и до упора

я в тебе не сомневался!

[FanVolvo]

Просто маленькая лучше дует на малых, а большая на высоких оборотах. Это для лучшей тяги со старта.

[Валерий В.]

питаются каждая от своих 3 цилиндров а дуют в один интеркуллер
https://cdn.riastatic.com/photos/auto/p ... 8758fx.jpg
и неуверен что там одна высокая а одна низкая

А я уверен.

Да... Таки да...
Большая для высоких оборотов и маленькая с малой инерцией для низких... увидел фото "обратной стороны двигателя" и вспомнил родную специальность...
А раньше о том, как работают две турбины у Т6 даже не задумывался, вернее думал, что включены параллельно...
P.S. А что там за разговоры о свисте турбины - я сколько не прислушивался - я не слышу у себя свиста...

[Валерий В.]

И еще к предыдущему посту - как определяется работоспособность/исправность турбины - есть какие-то тестовые методы?
Может ли влиять масло (вязкость) на производительность турбины по наддуву?

[Retvizan77]

P.S. А что там за разговоры о свисте турбины - я сколько не прислушивался - я не слышу у себя свиста...

На Т6 я тоже не слышу - слышу только пшик когда сброс идет))) А на 850 свист слышно.

[Валерий В.]

P.S. А что там за разговоры о свисте турбины - я сколько не прислушивался - я не слышу у себя свиста...

На Т6 я тоже не слышу - слышу только пшик когда сброс идет))) А на 850 свист слышно.

Я понял. Спасибо. А то я начал переживать немного... думал "не дует", хотя "дури/мощности" Т6 мне всегда хватало за глаза...
Если не секрет - а для своего Т6 какое масло пользуете? Я на 230 тыс. лью Q8 5W40.

[AndreyKa]

А есть ли большая разница в расходе B204FT и B230FT?

[Retvizan77]

Если не секрет - а для своего Т6 какое масло пользуете? Я на 230 тыс. лью Q8 5W40.

Total Quartz 5w40 пробег 230 тыс. 1 литр доливаю на 8000 км .

[Kid_]

А есть ли большая разница в расходе B204FT и B230FT?

Разница есть. 204 веселее. У меня по городу 11 - 11,5.

[ok73]

S60 2.5t awd, трасса 11 л газа, город 17.
Думаю, 2.5 безнаддувный кушал бы на литр меньше... Потому как полный привод только турбо