244 DLS grün

[volvo244DLs]

Позвонил одному корешу. У того, что мы с тобой ездили, сказал , что есть все три. Хочет за них 450гр. Говорит, что состояние,без выработки.

[nikolajs]

Хорошо. Завтра переговорю с ребятами, если чего, маякну.

[nikolajs]

Пока суть да дело, докупаем недостающие железки. Вот и колечки наконец то забрал.

[nikolajs]

Вынули поршня, померяли цилиндры.
Значит имеем следующее - номинальный размер 92,0. Замеры в поперечном направлении:
1 ц - сверху вниз - 0,07 - 0,05 - 0,03 мм
2 ц - сверху вниз - 0,07 - 0,05 - 0,03 мм
3 ц - сверху вниз - 0,07 - 0,05 - 0,03 мм
4 ц - сверху вниз - 0,15 - 0,07 - 0,03 мм
Замеры в продольном направлении (эллипс):
Во всех цилиндрах - сверху вниз - 0,1 - 0,05 - 0,03 мм
Поршня замерял по юбке в районе максимального износа (около 7-10 мм от низа юбки):
1 п - 0,05 мм
2 п - 0,06 мм
3 п - 0,06 мм
4 п - 0,06 мм
Вставили старое компрессионное кольцо в цилиндр, зазор в замке около 5-6 мм! Приняли решение просто подкинуть новые кольца и все.
Вкладыши в хорошем состоянии, но т.к. есть комплект новых номинальных, то их и поставим.
И вопрос к знатокам. В поддоне бензин. Это бензонасос пропускает, или еще как-то может он туда попасть? На бензонасосе нет видимых признаков течи и он качает.

[nikolajs]

Проконсультировался, решил посчитать.
Итак, маркировка на блоке по цилиндрам D D D E, т.е. D - это 92,01-92,02 мм, E - это 92,02-92,03 мм.
Если я правильно вычитал, зазор между поршнем и цилиндром должен быть в районе до 0,04 мм (на картинке). Значит поршень должен быть в районе 91,98 - это в идеале.
На деле имеем на цилиндре -0,07 мм и на поршне как минимум -0,04 мм от номинала. В итоге зазор выходит вместо 0,04 мм не менее 0,15 мм = 0,07+0,04+0,04(номинального). И уже как-то не очень весело.
Че с ним делать?

[Григорий]

Ставить новые кольца и собирать

[nikolajs]

Хочется чтоб как котовы яйца все было. А с другой стороны Сколько я на ней езжу? Колец тысяч на 30 хватит?
Или второй вариант, купить блок В19. Но это + деньги.

[Stas340]

у меня выработка была наверное чуть больше, и кольца маслосъемные были съедены почти полностью, поставил кольца, вкладыши шатунные поскольку шатуны снимал, сделал голову и как бы все, едет наверное так же (может чуть лучше) масло не жрет и двигатель превратился из двухтактного с совмещенной смазкой в четырехтактный.

Чтобы все было действительно по феншую, нужно искать ремонтные НОВЫЕ поршня и кольца соответственно ну и протачивать, но это из области фантастики, потому я бы поставил кольца ремонтировал если нужно голову да катался бы.

[volvo244DLs]

Моя точка зрения совсем не такая. То, что предлагают поставить кольца и ехать дальше не правильно. Я не такой багатый, что бы делать дешевые вещи. Нужно делать как пишет книжка и как требуют технологии. Ибо эта дешевизно и липа с зазорами до 2 десяток вылезет потом.
Коля, также нужно померять зазоры на кольцах и поршнях. Кольцо нужно одеть на поршень и потом промерять зазор между кольцом и поршнем в самой канавке. Если зазор превышает норму по талмуту , то поршень нужно заменить, ибо кольцо будет болтаться в самой канавке.
Так же нужно сделать замеры на элипс постели коленвала и самих шатунов. Нужно разобрать маслонасос и посмотреть на выработку шестереночек па прилягание их к плоскости и есть ли царапины. При большом зазоре давление масла уменьшается. Если нужно, то притереть. Шатуны нушно подогнать по каждой шейке на снятом с движка и при установке его в вертикальном положении шатун должен делать оборот на 360 градусов если его толкнуть с усилием около 1-1,5кг. И еще много чего. И вот только тогда при собраном движке он будет проворачиваться с усилием 4-5кг.

[nikolajs]

В идеале да, я с вами согласен. Реально поглядим сегодня после некоторых замеров.

[Алежон]

хозяин барин и заказчик всегда прав.и из личного опыта по моторам не будем потому что мальчики на субару чуть мне их не проспорили,когда бились головой об стенку и кричали он даже не заведется.для себя определяю так-если есть хон по цилиндру я вообще не меряю а считаю что гуд(с учетом что блок не ремонтный),если хон гуляет или его почти нет то тоже не меряю,потому что на турбо смысла нет будет жрать,а на атмо похер,жрать не будет.если хона нет-выкидывай или гильзуй.
п.с.и в 80% из 100 когда на блок с еле заметным хоном кидаешь новые кольца(в турбо так точно) будет только хуже.

[nikolajs]

Ну, поглядим, что выйдет. Ногами не бейте, кинули кольца и вкладыши. Голова в ремонте... Блок уже в подкапотном. При новых кольцах поршня не болтаются, стали в цилиндр плотно. По ходу все новое, кроме поршневой От гильзовки отговорили, на новые поршня нет бабла. Ну, на какое-то время его хватит, а там поглядим. Сегодня так же помыл радиатор. Завез его на мойку... сколько же там гуано... собственно как и во всем моторе.

[Григорий]

Коля,все верно сделал

[nikolajs]

Очень надеюсь, что все будет работать.

[nikolajs]

Вот еще один презентик для двоечки. Спасибо Юре из Одессы!

[GERXTRM]

Почём взял? Аморики газ/масло?

[volvo244DLs]

Вот еще один презентик для двоечки. Спасибо Юре из Одессы!

Алигааааааа арх!!!

[nikolajs]

За это торчу 1280 гр. Амортики принципиально масло. Еще бы пару передних... жаль не срослось. Ну, может еще повезет. Постепенно собираю ходовку. Кучка коробков уже лежит в чулане.

[ivan@m]

жаль мне такие неподходят аморты)

[nikolajs]

Ну, Вань, планов падать на бреющий нет. Так шо ставим масло и сток на комфорт. Супруга заценила, что двойка мягкая... так шо все для нее любимой.

[nikolajs]

А у В21 в голове стоит датчик температуры с резьбой UNF 5/8? 460191 - он?

[Stas340]

по виду он, за резьбу точно не скажу

[troll999]

Ну, Вань, планов падать на бреющий нет. Так шо ставим масло и сток на комфорт. Супруга заценила, что двойка мягкая... так шо все для нее любимой.

Ради них любимых трудимся!

[ivan@m]

Меня смущает то что останется голова эта 160 она просто никакашка.

[nikolajs]

Вань, а в чем ее никакашка? Какие у меня варианты? Хотя в принципе поздно, голова в ремонте то.

[GERXTRM]

По идее бошки-то у 21, 23, 200 и 230 блоков совместимы. Что там у B19 и B17 я не знаю. Как вариант купить 530 голову, 740 продаёт с распредом за 100$. Но раз уже бошка в ремонте, то смысл дёргаться.


1280 грн за пару опор и амориков? Очень и очень не плохо. Мне монро опоры 668 грн вышли, а аморики 950 грн и это летом-ранней осенью. Я себе назад газ поставил однотрубный, и двойка всё равно мягкая машина. У меня конечно универсал, но всё же. Крены меньше стали на много, а комфорта не поубавилось. У меня правда задние пружины "свежие", им всего 3 года и под ними ещё с былых времён проставки металлические стоят сантиметра в 2-3.

[nikolajs]

Ну посмотрим. По мотору уже точно не буду дергаться. А вот по ходовке хотелось бы достать передние аморты и шаровые. И все сразу поменять.
Кстати, если кому нужно, есть новые оригинальные полукольца под крышку клапанов на 21 и 23 моторы.

[nikolajs]

Дело движется. Сегодня забрал головку из ремонта. Шлифовка, замена направляек, притирка клапанов и реставрация седел, замена всех сальников. Бюджет 2300 гр.

[nikolajs]

Йо-хо-хо! И бутылка Рома! Сегодня произошло то, чего ждал последние недели. Мы завелись! Правда не без приколов... сцепление с Москвичевским диском отказалось напрочь работать... то ли диск не тот купил... то ли еще чего. Поставили обратно родной. Ну и на очереди карбик с зажиганием...

[GERXTRM]

Это радует. Посчитал во сколько капиталка В21 обошлась (без поршней разумеется)? А то многих этот вопрос давно интересует.