Снова не заводится после дождя

[Barakuda_tm]

посмотрим... Стас всё так расписал что я могу и сам постараться сделать. Нужно сначала это всёдело настроить...

Так я вот не понял, второй (дальний на фото) конденсатор убрать можно?

[Stas340]

убери все кондеры, припаяй к выходу один нормальный новый

[asvodessa]

Сумму сразу огласите хотя бы на комплектующие для микаса/января

У меня работник Микас на 4 котла за 250 баксов собрал(мозги и форсунки б.у.,остальное новое с Волги - датчики ,дроссель и прочее).

[Stas340]

ну да не мало как то по нынешнему курсу

[Barakuda_tm]

заехал в гараж и уже не в полевых условиях всё сделал.
Снял оба конденсатора, разобрал трамблёр, поставил новую контактную группу, посадил нормально бегунок, поставил нормальный конденсатор отломал крепление клемы от старого конденсатора и на него закрепил клемку. Всё заизолировал, поставил: дергаться перестала, но тяги нормальной нет, но думаю что это уже запоздалое или раннее зажигание и настраивается в пути методом проб.

Конденсатор нормально становится не хотел, пришлось ставить на проставочки своеобразные. Примерно на таких же проставках у меня сейчас держатся колонки в дверях. Вот так получилось

[Stas340]

поспрашивай у знакомых стробоскоп чтобы выставить зажигание, а вообще когда у меня не было стробоскопа, заводил отпускал трамблер и вращал до самых высоких оборотов потом делал чуть позже и в процессе езды слушал детонацию, и смещал уже по ходу испытаний.

Заводится уже лучше? или также

[Barakuda_tm]

поспрашивай у знакомых стробоскоп чтобы выставить зажигание, а вообще когда у меня не было стробоскопа, заводил отпускал трамблер и вращал до самых высоких оборотов потом делал чуть позже и в процессе езды слушал детонацию, и смещал уже по ходу испытаний.

Стробоскоп вчера взял, но нужно поискать информацию про метки. я никогда не выставлял так зажигание, так что опыта нет.
А выставлял вот как ты говоришь, самые большие обороты нашел, потом чуть меньше чтоб не так молотила.

Заводится уже лучше? или также

Лучше заводится, вот жду дождь чтоб проверить)) Ещё уменьшил ХХ, машина стала работать ровнее, поэтому уже не нужно ХХ держать высокими () когда я её купил холостой ход был высоким, так как на низком она глохла из-за работы с перебоями.

[Stas340]

на шкиве коленвала есть метка (первый цилиндр ВМТ) прямо на нее поставь точку корректором (канцелярским), на кожухе ГРМ увидишь метки с градуировкой 0-10-20-30, аккуратно сделай полосочки корректором на эти выступы на крышке.
Как подключать стробоскоп зависит от модели стробоскопа. Когда все подключил заводишь машину направляешь стробоскоп на метки (трамблер слегка отпущен чтобы можно было вращать трамблер), при вспышке стробоскопа твоя метка на шкиве будет казаться неподвижной, вращаешь трамблер пока не найдешь нужный угол 10-12 градусов, затягиваешь трамблер, проверяешь еще раз, глушишь машину.
Все, один из тараканов, вечно грызущий мозг что зажигание не правильно выставлено, уходит на пенсию.

[Barakuda_tm]

Хорошо, Стас, спасибо ) Почитал грин бук ещё.

[Barakuda_tm]

А так разве бывает? на шкиве не обнаружил метки! Я даже корректор раздобыл. Сейчас загнал её в паркинг, спустился, принес корректор - а метки на шкиве нет. Ни с одной ни с другой стороны. И как быть? чтоже делать? Как же без мороза деда?
На Валентине вчера нашел, а на Виктории нет... =((

[Stas340]

снимаешь крышку грм, там есть шестеренка коленвала, на той части которая закрывает сальник полюбому есть метка которая совмещается с отливом на крышке с сальником. ставишь на эту метку проверяешь отверткой через свечной колодец находится ли первый цилиндр в вмт (или по трамблеру), если все совпало то при совмещенной метке на шестеренке ставишь краской белой или корректором метку на шкиве напротив отметки 0. метка готова, дальше по выше изложенному сценарию со стробоскопом

[Barakuda_tm]

снимаешь крышку грм, там есть шестеренка коленвала, на той части которая закрывает сальник полюбому есть метка которая совмещается с отливом на крышке с сальником. ставишь на эту метку проверяешь отверткой через свечной колодец находится ли первый цилиндр в вмт (или по трамблеру), если все совпало то при совмещенной метке на шестеренке ставишь краской белой или корректором метку на шкиве напротив отметки 0. метка готова, дальше по выше изложенному сценарию со стробоскопом

спасибо, будем пробовать....

[Серега]

на шкиве коленвала есть метка (первый цилиндр ВМТ) прямо на нее поставь точку корректором (канцелярским), на кожухе ГРМ увидишь метки с градуировкой 0-10-20-30, аккуратно сделай полосочки корректором на эти выступы на крышке.
Как подключать стробоскоп зависит от модели стробоскопа. Когда все подключил заводишь машину направляешь стробоскоп на метки (трамблер слегка отпущен чтобы можно было вращать трамблер), при вспышке стробоскопа твоя метка на шкиве будет казаться неподвижной, вращаешь трамблер пока не найдешь нужный угол 10-12 градусов, затягиваешь трамблер, проверяешь еще раз, глушишь машину.
Все, один из тараканов, вечно грызущий мозг что зажигание не правильно выставлено, уходит на пенсию.

Стас ты забыл за вакуум который надо отключить от трамблера и заглушить во время настройки шлангочку, и выставлять зажигание надо на холостом ходу.После установки подключить,опережение и проверить еще раз зажигание должно поменять угол установки.

[Stas340]

ага забыл, у меня ж трамблер заварен и вакуум не подключен, потому я не отключаю вакуум

[ivan@m]

все читать впадлу. тк некоторые тоже нехотят читать бортовики. скажу сразу с уверенностью симптомы на первой странице КРИЧАТ "САША поменяй кондер!!!!" а лучше всю систему зажигания.
и еще я зажигание просто кручу как попало и по меткам выставляю один раз при сборке мотора или грм. потом методом проб

[Barakuda_tm]

все читать впадлу. тк некоторые тоже нехотят читать бортовики. скажу сразу с уверенностью симптомы на первой странице КРИЧАТ "САША поменяй кондер!!!!" а лучше всю систему зажигания.
и еще я зажигание просто кручу как попало и по меткам выставляю один раз при сборке мотора или грм. потом методом проб

Вань, всё уже так )) Кондёр поменял, поменял крышку трамблёра и контактную группу и бегунок ) выставил на слух и по мере езды подкручиваю ) Ключ на 13 под сидением всегда )