244 DLS grün

[volvo244DLs]

Ну а по расходу все правильно и получается. У меня сейчас на В 23А и КПП М45 , карбик стромберг и колесики на задку 225 вместо 185 жрет по городу 12,3 - 12,7. За городом 8,7- 9,5. Смотря как давлю и как пригружен. Проще сказать если вжик,вжик - то меньше, а если гыр , гыр - то естеееееесно и расходик поболе будет

[nikolajs]

Ну так логично. Да я и не претендую на показатели перпетум мобиль. Просто эффект с 12,5 на 9,6 радует.

[vovo]

извените за флуд, но мужики а как вы до десятых литра росход рассчитываете? тоже хочу померять.

[volvo244DLs]

извените за флуд, но мужики а как вы до десятых литра росход рассчитываете? тоже хочу померять.

Ну есть всего 2 способа точного замера расхода горючки. Первый- это всегда ездить на полном баке и после каждой заправки будет ясен расход. Или старый дедовский. Взять литровую бутылку и использовать ее вместо топливного бака. Вот сколько км. Вы проехали на одном литре такой и расход. После некоторых не сложных математических операций. Пример : От заправки до заправки Вы проехали 156 км. и заправили при этом ,ну скажем , 15 литров. Вот и выходит, что 15 литров разделить на 156 км. и умножить на 100 и получится 9,6литра Вы спалили на 100км пробега.

[nikolajs]

Ну да. Я просто залил бак до полного, проехал 145 км и опять до полного. Вышло 14 литров. Опять же та же математика... выходит 9,6. Но - это при условии, что на заправках налили одинаково. Лили до отстрела. Пускай там какие-то 200 гр туда сюда... они погоды не сделают.

[vovo]

ясно, спасибо. Заправка до полного пробовал. Разница у меня намного больше чем 200 грам туда сюда. Наверное сказывается 2 бак в 7*. каждый раз хочу померять, а сколько ж вообще в свою залить смогу и каждый раз значительная разница...

[GERXTRM]

Да на некоторые заправках просто наёбывают страшно. Видел как в 42 литровый газовый баллон 54 литра газа задули и в ВАЗ 2109 подруге на заправке 50 литров залили с лишним в 43 литровый бак. Больше там не заправляюсь.

[volvo244DLs]

Я катаюсь только на АNP и только 95 энерджи, только заправляюсь на одной заправке и одной колонке. Меня полностью устраивает налив, цена, расход и все остальноее. Проверял на мернике на 20 литров недолив 170гр . По закону должен быть не более 200гр. Хотя на некоторых заправках были недоливы и по2 литра.

[GERXTRM]

Я как раз про заправки Коломойского и говорил. От управляющего заправкой видать зависит.
Ещё оранжевые заправки, которые бывшие УкрТатНафта, а потом там смайлики были вместо названия, а потом вроде как ТНК стали - вот там совсем беда. Я как-то 3 литра в канистру заправлял когда заглох неподалёку, так мне по ходу половину из них не долили. Вместо 20-24км проехал 12 и опять встал. После заправки на своей стандартной АЗС расход был как обычно

[volvo244DLs]

Я как раз про заправки Коломойского и говорил. От управляющего заправкой видать зависит.
Ещё оранжевые заправки, которые бывшие УкрТатНафта, а потом там смайлики были вместо названия, а потом вроде как ТНК стали - вот там совсем беда. Я как-то 3 литра в канистру заправлял когда заглох неподалёку, так мне по ходу половину из них не долили. Вместо 20-24км проехал 12 и опять встал. После заправки на своей стандартной АЗС расход был как обычно

Согласен.

[ivan@m]

интересно как же пробег померял если одометр неработает?

[GERXTRM]

GPS?

[nikolajs]

А кто сказал, что он не работает? Суточник да, а общий то крутится.
Заправлялся в одной сети, одним и тем же бензином. Ну это еще не окончательные цифры, буду еще замеры делать.

[ivan@m]

А кто сказал, что он не работает? Суточник да, а общий то крутится.
Заправлялся в одной сети, одним и тем же бензином. Ну это еще не окончательные цифры, буду еще замеры делать.

во избежания споров делай по нормальному. заливай под пробку на ровной площадке пока не побежит сверху. проезжай км 300-400 потом повторяй процедуру,дели ,умножай. при этом ездий как всегда а не кирпич под газом

[nikolajs]

Продолжим испытания обязательно. Это только первый замер.

[nikolajs]

Утром на холодную не держит холостые. Т.е. с шоком держит, без него нет. Немного прогреется и все гуд. Наверное немного задавлена.
Ну и фото замены выхлопа.

[Barakuda_tm]

Коль, у меня вот тоже проблема такая, на холодную без подсоса хорошего или нажатия на газ не заводится, и глохнет без подсоса первые пару минут, потом все нормально. После настройки зажигания вообще добился того, что она может работать на самых маленьких оборотах. Звук как у v8 )))
Так вот как я понимаю это проблема, что она не заводится ? Я думал что так и должно быть, да вот только Костя своего Валерчика без подсоса совершенно заводит и она особо не глохнет...

[nikolajs]

Вообще, это даже не подсос, а ШОК. Как мне обьяснили, он только для того, чтоб завести ее и все. После она должна сама на холостых молотить. Тем более. там есть клапан холостого хода... она по идее сама регулирует сколько ей чего нужно. Просто когда она глохнет, то это не есть хорошо. В моем случае, я так думаю, просто задавлен карбик. Должна ли она заводится на холодную без шока...я не знаю. На горячую у меня с пол тыка.

[Stas340]

Подсос - народное название системы запуска холодного мотора. а то что на ручке подсоса написано "CHOKE" дословно переводится как "дросель", "воздушная заслонка", "удушение", но никак не шок.
Карб регулирует смесь сам сугубо от величины разряжения во впускном тракте, от температуры мотора величина разряжения вряд ли поменяется, потому и создали систему "быстрых холостых оборотов" (если уж и называть вещи правильно) для обогащения смеси на холодном моторе путем открытия дополнительного канала.

Ручка подсоса абсолютно одинаковая что для вертикальных карбов что для карбов с горизонтальным потоком, которые ставили на 240, только на вертикальном пиербурге система запуска это воздушная заслонка, а на стромберге и иже с ним открывается дополнительный канал для обогащенной смеси.

Просто инжектор умница сам обороты завысит при запуске и при холодном моторе (до определенной температуры) и смесь обогатит, а здесь надо сделать все самому потому для карбового мотора поработать две минуты на повышенных холостых можно считать нормой, а отказ в запуске без системы быстрых холостых особенно в зимнее время можно считать показателем исправности карбюратора.

[MOOSE]

шо по деньгам выхлоп?

[nikolajs]

Стас, спасибо! Мне реально важно понять что к чему.
Дим, на наши до 3000 гр можно влезть. Это за все с хомутами и прокладкой. Но опять же. все от курса зависит. Но мне доставка вышла "0", если с доставкой сюда, то мне насчитывали гораздо больше.

[volvo244DLs]

Утром на холодную не держит холостые. Т.е. с шоком держит, без него нет. Немного прогреется и все гуд. Наверное немного задавлена.
Ну и фото замены выхлопа.

Коля , ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ!!!!! это нормальная работа карба. Он должен заводиться только на шоке и работать не должен без него сразу после заводки. После работы несколько минут можно потихонечку убрать шок и начинать движение. При прогреве работать должен стабильно. Я потом скажу как достичь чистоты работы при шоке. По тел.
Шок это классная штука. Если карбик задавлен и нет мощи при обгоне, то нужно в этот момент вытянуть шок и она полетит. И убрать его после завершения маневра.

[ivan@m]

чем сильнее задушен карб тем дольше на подсосе молотить.
потому что что??????? а то что холодному мотору нада больше топлива. и меньше воздуха

[volvo244DLs]

чем сильнее задушен карб тем дольше на подсосе молотить.
потому что что??????? а то что холодному мотору нада больше топлива. и меньше воздуха

Ваня должна быть золотая середина. Сильно давить тоже нельзя. Он будет жрать. Должна быть гармония работы мотора. Задавленый карб требует делать длиннее передачи для достижения нужной скорости, А это вылет топлива. Там на флажке шока есть винтик которым нужно регульнуть открытие дросельной заслонки. По заводу не всегда получается, Так наши моторчики уже подношены и каждый требует индивидуального подхода. Ибо сильно вытянутый шок с неотрегулируемой дросильной заслонкой очень сильно багатит смесь и при этом вылеятают свечи.
Я никогда не прогреваю машину даже до 50. Завел прогрел мунут 3 - 5 и поехал на шоке. И по мере прогревания убираю шок на ходу. И так с 1998 года.

[ivan@m]

чем сильнее задушен карб тем дольше на подсосе молотить.
потому что что??????? а то что холодному мотору нада больше топлива. и меньше воздуха

Ваня должна быть золотая середина. Сильно давить тоже нельзя. Он будет жрать. Должна быть гармония работы мотора. Задавленый карб требует делать длиннее передачи для достижения нужной скорости, А это вылет топлива. Там на флажке шока есть винтик которым нужно регульнуть открытие дросельной заслонки. По заводу не всегда получается, Так наши моторчики уже подношены и каждый требует индивидуального подхода. Ибо сильно вытянутый шок с неотрегулируемой дросильной заслонкой очень сильно багатит смесь и при этом вылеятают свечи.
Я никогда не прогреваю машину даже до 50. Завел прогрел мунут 3 - 5 и поехал на шоке. И по мере прогревания убираю шок на ходу. И так с 1998 года.

а я разве говорил что нада душить? я противник душения. и согласен что влечет перерасход.

[nikolajs]

Ну значит все норм. Я просто завел и сразу убираю. А он глохнет... ну вот и подумал... Но через несколько минут уже все в норме. Холостые есть, проблем никаких. Но до 2000 туповата. На обгоне если выше 2000 проблем нет, прет уверенно. Ну это все тонкости уже. Сегодня еще конденсатор хочу поменять на трамблере. Посмотрим будет ли какой-то эффект.

[volvo244DLs]

чем сильнее задушен карб тем дольше на подсосе молотить.
потому что что??????? а то что холодному мотору нада больше топлива. и меньше воздуха

Ваня должна быть золотая середина. Сильно давить тоже нельзя. Он будет жрать. Должна быть гармония работы мотора. Задавленый карб требует делать длиннее передачи для достижения нужной скорости, А это вылет топлива. Там на флажке шока есть винтик которым нужно регульнуть открытие дросельной заслонки. По заводу не всегда получается, Так наши моторчики уже подношены и каждый требует индивидуального подхода. Ибо сильно вытянутый шок с неотрегулируемой дросильной заслонкой очень сильно багатит смесь и при этом вылеятают свечи.
Я никогда не прогреваю машину даже до 50. Завел прогрел мунут 3 - 5 и поехал на шоке. И по мере прогревания убираю шок на ходу. И так с 1998 года.

а я разве говорил что нада душить? я противник душения. и согласен что влечет перерасход.

Я и не говорю, что Вы так говорите. Я просто высказал свою мысль.

[nikolajs]

Чуток добавил. И поменял конденсатор на трамблере. Брал Бош, явно Китай... не хотел втыкаться в корпус трамблера... пришлось доработать напильником. Хотел Беру, но нет их и привезти нельзя... ХЗ, шо за редкость такая... По ощущениям чуток лучше на холостых стала работать, ровнее что-ли. А может это самоубеждение ))) Завтра попробуем в ходу.

[nikolajs]

Попробовал в ходу. Ощутимо лучше. Пока решил оставить так. Вчера выезжал с работы, и нужно переехать на противоположную сторону трассы, чтоб двигаться в сторону дома. Трасса оживленная. И в нужный момент нужно резко стартонуть. Так вот 1,2,3 и я уже под 80 еду, причем довольно резво. И тянуть стала с 1500 уверенно. Холостые прикрутил до положенных 800-900, там же не поймешь на глаз. Звук выхлопной очень тихий и практически не колбасит на холостых. В общем, я очень доволен. И даже перестаю задумываться об электронном зажигании. Посмотрим на расход теперь.
Кстати, по поводу зажигания. Подкинули мне мысль по поводу корректора Пульсар. Хочу посмотреть его на рынке. Вроде как полезная штука, можно опережение менять из салона.

[volvo244DLs]

Ну вот , а ты боялся.