Расход на 7хх-9хх с двигателем 2,3

[Denis_gl]

Ах, да! Забыл самое главное! Добрый соклубень прислал 016 ДМРВ - ведется тест

[janson]

И шо? Как говорят у нас в Одессе...

[Denis_gl]

До сих пор не смог проехать вменяемое, для подсчета расхода, расстояние по трассе.
Но по городу машинка стала бежать легче. Двигатель как бы чуть легче раскручивается. Попробовал покрутить выше 4тыс - то же бодрячком (раньше как будто тяга пропадала выше 4тыс).
В течении месяца полюбому куда то поеду по трассе - отчитаюсь!

Ах да! Забыл! Я перед установкой нового ДМРВ проверял свечи - легкий белый налет. На выходных - выкручу - сравню!

[Denis_gl]

Итак.
Уважаемый коллега, проверил мой "бывший" ДМРВ - а он сдохший!!! Нет ну надо же! А я так здорово на нем ездил!!!

Итак после установки другого 16 ДМРВ, расход при 200км по городу в рваном режиме + 250 за городом при скоростях 120-130 показал 10 л/100км
Но я не радуюсь раньше времени! Замеры ведутся дальше!

[vnukoff]

Итак.
Уважаемый коллега, проверил мой "бывший" ДМРВ - а он сдохший!!! Нет ну надо же! А я так здорово на нем ездил!!!

Итак после установки другого 16 ДМРВ, расход при 200км по городу в рваном режиме + 250 за городом при скоростях 120-130 показал 10 л/100км
Но я не радуюсь раньше времени! Замеры ведутся дальше!

Ну теперь все норм) даже очень хорошо я бы сказал

[Ice_BEAR_Bo]

Итак после установки другого 16 ДМРВ, расход при 200км по городу в рваном режиме + 250 за городом при скоростях 120-130 показал 10 л/100км

очень хороший результат

[Denis_gl]

Проехал в начале недели 600км по трассе, со средней скоростью 85км/час. (то есть вне населенных пунктов 120-140км/час) расход получился 8.8 л/100км

[Bobrik]

Проехал в начале недели 600км по трассе, со средней скоростью 85км/час. (то есть вне населенных пунктов 120-140км/час) расход получился 8.8 л/100км

Сегодня за 2 года проехал чистых 500 км по трассе, получил для 245 2.3 i+cat при скорости 110-120 , 2 человека, 150 кг в багажнике 7.9 л по БК

[GERXTRM]

У меня тоже кат ещё на месте, трасса при скорости 110 км/ч + 5 человек и багажник завален шмотками, паками с водой и прочим мусором, что я не вижу заднего стекла, с замедлением в населённых пунктах - около 8,5 л/100км

[Ice_BEAR_Bo]

Денис, а у кого ты проверял дмрв?

[Denis_gl]

ASSA отсылал на проверку...

[Bobrik]

Сегодня за 2 года проехал чистых 500 км по трассе, получил для 245 2.3 i+cat при скорости 110-120 , 2 человека, 150 кг в багажнике 7.9 л по БК, бенз 95 WOG

На обратной дороге (500 км, 3 человека, 50 кг багажник) решил не экономить и проверить на других режимах, итого - бенз 92 WOG, старался ехать не скидывая 140 (когда 130 когда 150) расход 9.1, но удовольствия от езды больше. Есть и минусы, с приоткрытым окном шум ветра кумарит сильно, не хватает кондиционера.

[Denis_gl]

с приоткрытым окном шум ветра кумарит сильно, не хватает кондиционера.

Это огромный минус.... Это одна из причин, почему я хочу кондейку поставить

[AbsolutMC]

Добавлю по расходомерам:
1) вместо 016 всегда можно поставить 021, а наоборот просто так не получиться(хотя в принцыпе можно поставить регулировку СО вне расходомера)
2) Скан тех нормально ездить не будет.
3) На нормальном расходомере напряжение между 2-й и 3-й ногой должно быть в пределах 1.39-1.41В.(Двигатель заглушен, зажигание включено, расходомер подключен, ветра нет(либо снять расходомер и на момент проверки закрить его с двух сторон чем нибуть)). Если не так-расходомер будет глючить(впринцыпе при целой нитке можно подшаманить до вполне рабочего состояния).
4) кисточкой мыть расходомер внутри низзя (только спреем и желательно не вплотную).
5) При некачественном фильтре (плохом, кривоустановленым) машина может повышать обороты(связано с налипанием грязи на нить(уходят показания)) после некоторого пробега после запуска(у меня при активной езде около 50 км.).Но после глушения все востанавливается (при глушении расходомер накаляет спираль до температуры свыше 1000 градусов тем самым сжигает грязь (при условии прогретого двигателя и обороты были хотя б раз выше 2000(после запуска) через несколько сек(около 4) на где-то 0.5 сек).

П.С. В наших блоках есть несколько електролитов(вроде 4)-советую поменять на новые

П.С2. У меня 740 В230F Расход колеблится от 6.1(минимальный трасса), - 8-10(средний трасса в зависимости от стиля вождения) - 10-18 (город, в зависимости когда, куда и как еду). Средний за последних 40000-14.5(95% город, неекономичная езда(резкие ускорения, прогрев, короткие растояния(до 10км.)).

[xoxlov]

Добавлю по расходомерам:
4) кисточкой мыть расходомер внутри низзя (только спреем и желательно не вплотную).

Каким еще спреем, расходомер вообще нельзя мыть, там резистор стоит пластинчастый, и причем очень восприимчивый к всяким хим средствам, если туда чтото попадает, он сразу окисляется, и потом расходомер в мусор.
Нить в расходомере не самая главная.

[GERXTRM]

Таким вот спреем

[Bobrik]

Стремно спреем пользоваться, сразу можно влететь баксов на 50-100

[Ice_BEAR_Bo]

а в случае с безлямдовой 960 или моим мотором - ещё и на длительные поиски

[xoxlov]

Это не тот ДМРВ, а обычный, в нем даже нити накала нету. его можно хоть водой мыть.

[xoxlov]

а в случае с безлямдовой 960 или моим мотором - ещё и на длительные поиски

И не говори

[AbsolutMC]

Добавлю по расходомерам:
4) кисточкой мыть расходомер внутри низзя (только спреем и желательно не вплотную).

Каким еще спреем, расходомер вообще нельзя мыть, там резистор стоит пластинчастый, и причем очень восприимчивый к всяким хим средствам, если туда чтото попадает, он сразу окисляется, и потом расходомер в мусор.
Нить в расходомере не самая главная.

Ну да приезжает машинка с кривопоставленным фильтром(достаточно часто бывает) и масло валит через сапун(подзабит). Результат-сильно грязный расходомер. Я фильтр меняю, сапун мою и.т.д. Ставлю все на место завожу-но машинка не работает. Тестируем-глючит расходомер, говорю клиенту-езди так так как расходомер мыть низзя .
Промывал не раз бензином, карбклинером ABBRO и все в порядке, ничего пластинке не случилось.

В расходомере нет главных или не главных запчастей, но в основном дохнет именно нить (в основном растянута(можно еще поднять), реже порвана(на выброс)). Иногда бывает что расходомер загажен, причем главное не нить и даже не керамрезистор(легко смыть)--там в цылиндре есть еще пленка-её сложней вымыть).

П.С. При мойке расходомера его не надо переворачивать(так как в камеру с платой идет сапун(так какраз промывка лишняя)), в бензине не купать(я мою распилителем), Мыть быстро и после мойки желательно немного подсушить и сразу ставить на машину, запускатить двигатель и дать поработать 5мин.(мотор его досушит).

[xoxlov]

Так вот эта пленка называется прецизионный резистор, самая быстро выходящая деталь ДМРВ
на рисунке №4
Платиновая нить конечно тоже очень важна, и без неё работать не будет, но от мойки всякими очистителями ей ничего не будет, а вот резистор этот представляет собой тонкую пластинку которая запаяна в пленку с двух сторон как бы ламинирован, при этом это все закручено в кольцо. И если разрушается пленка, сразу окисляется пластинка и все ДМРВ на мусор.
Именно из за этого нельзя мыть ДМРВ.
Я потом покажу фотки этой фигни, у меня есть разобранные ДМРВ, и во всех нити целые, а этот резистор убит.

[Ice_BEAR_Bo]

плюсону за ликбез
п.с. а если аккуратно чвыркнуть? ))

[xoxlov]

п.с. а если аккуратно чвыркнуть? ))

Если в принципе по уму, чтоб не попало на эту фигню пластинчатую, то по идее можно.
В ДМРВ Три компонента:
1. прецизионный резистор
2. Нить
3. Датчик температуры.
Двум последним мойка не страшна.
Да кстати, это все касается только алюминиевых ДМРВ. В пластиковых такой фигни нету.

[AbsolutMC]

Так вот эта пленка называется прецизионный резистор, самая быстро выходящая деталь ДМРВ
на рисунке №4
Платиновая нить конечно тоже очень важна, и без неё работать не будет, но от мойки всякими очистителями ей ничего не будет, а вот резистор этот представляет собой тонкую пластинку которая запаяна в пленку с двух сторон как бы ламинирован, при этом это все закручено в кольцо. И если разрушается пленка, сразу окисляется пластинка и все ДМРВ на мусор.
Именно из за этого нельзя мыть ДМРВ.
Я потом покажу фотки этой фигни, у меня есть разобранные ДМРВ, и во всех нити целые, а этот резистор убит.

А теперь вопрос-Вы уверены что именно очиститель убивает пленку, а не масло синтетика попавшая туда?

П.С. По моим наблюдениям дохнет именно спиралька. Спиралька с етим резистором идет в мосте. и по идее если дохнет резистор то сопротивление его повышается-расходомер богатит. Но в большинстве случаев расходомеры именно беднят. Как правило ето расходомеры после кривогаза(хлопки). При растянутой спирале её сопротивление повышается и расходомер беднит-->в таком случае допайка сопротивления (последовательно, малого сотые или даже тысячные Ома)в цепь етого резистора в большинстве случаев приводит расходомер в более-менее нормальное состояние

[xoxlov]

Пленку ту убивает все, и масло и очиститель, любой реагент, она вообще очень нежная, я когда туда полез, на одном ДМРВ в труху рассыпалась.Время тоже дает свое.

[AbsolutMC]

Пленку ту убивает все, и масло и очиститель, любой реагент, она вообще очень нежная, я когда туда полез, на одном ДМРВ в труху рассыпалась.Время тоже дает свое.

Вот поэтому я и писал

Мыть быстро и после мойки желательно немного подсушить и сразу ставить на машину, запускатить двигатель и дать поработать 5мин.(мотор его досушит).

Чтобы минимизировать время воздействия растворителя(я стараюсь мыть бензином-так как он менее агресивен). В принципе есть еще смывка силикона для покраски(ето такой очень нежный растворитель-но дорогой(и моет ниочень)). Но в запущеных случаях-карбклинер abbro(его преимущество в том что он полностю и быстро высыхает не оставляя по себе ничего(например тот же маннол или хадо оставляют какую-то жырную субстанцию, которая жрет резину(возможно и пленку))).

П.С. Если расходомер впринцыпе чистый-то мою как выше писалось

аккуратно чвыркнуть

П.С2. Самый мерзкий попадался на 960-й 16v turbo-там на корпусе фильтра наклеен поролон--который превратился в липкую субстанцию-которая начала отлетать с корпуса фильтра и насмерть забила расходомер-промывка аббро помогла.