Ремонт кардана 340

[Tavron]

а 10000р эт скоко в гривнах?

[Eril]

Это примерно 2750грн. (по среднему коммерческому курсу на сейчас = 2,75грн/10RUR)

[COOLBOY]

Это много или мало???

[Кум]

ну за целого донора(В14) 300 бакинских с хвостиком ИМХО- очень даже нормально

[Eril]

Это много или мало???

Заверните мне 2 по такой цене! ХОЧУ-ХОЧУ-ХОЧУ!!!

[COOLBOY]

Сегодня столкнулся с проблемой при выборе приводного вала, предложили 2 вала, отличаются частями, которые входят в маховик. В субботу исследую эту проблему и выложу фотки. (отличие в длине хвостовика)

[dbogolyubov1]

всем добрый вечер. Вот и мне пришлось столкнуться с данной проблемой . Выкладываю фотки. Кстати как правильно называется вал со шлицами который выходит из сцепления и на него еще кардан натягивается. ? Мне кто что говорит и первичны и вторичный и вал сцепления. Он у меня на фотках под № 3. Теперь вот думаю с чего начать. С вала или с кардана ?. Хотя сегодня затянул все болты. Чуть ключи не порвал. Но думаю что при нагрузках, а именно -зимой, будет опять проворачиваться. Может надо менять все сразу?. Подскажите - Волвольвоводы.

[nikolajs]

Тяни не тяни, а если шлицов нет (как на фото), то далеко не уедешь... думаю до ближайшего перекрестка. Нужно ремонтировать или менять первичный вал (сто от сцепления) и кардан либо восстанавливать шлицевую, либо менять в сборе. Я уже говорил, на заводе мужик себе сделал новый кардан - это стальная труба от волговского кардана в которую запрессованы новые сайлентблоки (отлитые с новой шлицевой)... все это абсолютно соосно, только балансировал он его на машине. Можно поговорить, думаю цена вопроса без балансировки не превысит 1500-1700 гр.

[dbogolyubov1]

да я в принципе и так все понял.По нету пока не могу найти стоимость первичного вала, а новый кардан 4,800 гр.Ужас. Мне кажется легче донора найти

[Tavron]

Это много или мало???

Заверните мне 2 по такой цене! ХОЧУ-ХОЧУ-ХОЧУ!!!

А Мне 4етыре.

[Stas340]

Тут нужно делать по варианту AlexzoologA
download/file.php?id=1076
На первой странице 14-й пост сверху.
А вал или реставрировать путем отрезания старого и вваривания куска первичного вала Ваз2108, либо искать на разборках.

[dbogolyubov1]

сегодня решил полежать под своей малышкой. И что получилось, в книге написано что все сцепление можно снять не снимая двигателя. Чем я и занялся. Открутил стартер, открутил датчик холла, открутил кожух корзины. Поддомкратил двигатель, открутил сначала задние подушки двигателя потом и передние а стащить кожух сцепления не получилось не снимется полностью и все тут. Хочу ж снять первичный вал ни хрена не выходит, а еще и естественно кардан вместе с глушителем снял нет и все. Придется наверное весь движок снимать тем более что осталось лишь шланги отсоединить охлаждения. Может там какая заковырка есть ? И к стати первичный вал со съемником снимается или как ? Подскажите.

[ivan@m]

снимал и вал отдельно с хвостовиком и кожух не снимая двигателя---факт.

[nikolajs]

Не знаю почему, но две машины перебирали, так на одной кожух сцепления руками свободно снялся, а на другой совсем никак, даже молоточком пытались... так и продали мотор вместе со сцеплением.

[Stas340]

У меня снималось все нормально, не снимая двигатель, там положение двигателя (вверх-вниз) ловить нужно.
А снять первичный вал можно и не снимая кожух, или все же цель снять весь кожух?

[dbogolyubov1]

в принципе сама цель - снять вал, но ни хрена не получается поэтому решил сделать доступ к нему получше - для этого и хотел снять кожух сцепления. Теперь придется весь движок вынимать. Может оно и к лучшему - за одно подшипники посмотрю.

[COOLBOY]

Прикупил добра


Фотка с разными валами (см пост выше), кто нибудь знает почему хвосты разные?


В приобретенном кардане скоро накроются шлицы, думаю взять шлицы с 8го диска и приварить к родным сцентрировав втулки валом сцепления! Надо конечно померить ещё, получиться длиннее хвост, но ничего вставлю его отодвинув мотор (пока это только мысли)
Незнаю как выпресовать втулку со шлицами, поэтому думаю наварить, либо удлинить вал сцепления (есть кардан от автомата), в этом варианте опасаюсь что будет дисбаланс вала....
Что посоветуете друзья?

[Stas340]

Дисбаланса с автоматным карданом не будет если правильно сварить вал при удлинении, кардан остается нетронутым и дисбалансу взяться неоткуда.

[COOLBOY]

Дисбаланса с автоматным карданом не будет если правильно сварить вал при удлинении, кардан остается нетронутым и дисбалансу взяться неоткуда.

Интересно как правильно сварить вал, надо токаря искать! Но это реально?

[Stas340]

Это вполне реально. Макс (kolski) так удлинял вал сцепления. Самое главное чтобы токарь и сварщик были одним лицом, иначе потом крайнего не найдешь)))

[nikolajs]

лучше напишите мне в личку какая длина стандартного (родного) кардана. Сама труба какой длины и габаритный по шлицам. Буду делать. И какая разница между карданом под АКПП и МКПП? А потом выложу фото!

[COOLBOY]

Смотри сообщение №8 на 2 странице
Разница в отсутствие зажимов на концах у автоматного кардана Могу сфоткать в живую у меня и тот и тот есть.

[nikolajs]

ясно. А 1212 мм это общая длина? а самой трубы? ну собственно не столь важно. Это для меня, чтоб знать на сколько длинным должен быть донор.

[Stas340]

Ну что могу сказать, поставил я жиговский кардан с подвесным. Отбалансировал. Поехал.
Получилась как и предполагалось полная шняга (извините), как уже упоминалось он обладает довольно большой энерцией (или может мой дизель медленно сбрасывает обороты) но для перехода с 1-й на 2-ю приходилось выжидать как на газоне. это раз.
Не знаю по какой причине но шлицевую (на коробке) хомут не может удержать и ее разбалтывает, хватает проехать 200 метров. Срывает резьбу на балтах, разрывает болты но никак не держит. это два.
От родного кардана отказался потому как двигатель при всех целых (ориганильных) подушках двига вал сцепления никак не получается поставить в нужное положение.
Остается грешить только на переднюю опору двигателя (трубу) ее похоже коснулась рука сварщика.

[Yusch]

хомуты квадратненькие (штатные карданного вала) разбалтывает и потом на них же резьбу срывает?

пс у меня при покупке что-то похожее было, я купил новый кардан, потом жалел думал тот можно будет доработать, а сейчас сомневаюсь

[Stas340]

хомуты квадратненькие (штатные карданного вала) разбалтывает и потом на них же резьбу срывает?

Угу только не на зажиме а на самих болтах, зажимы хорошие спасибо Евгению! На них (зажимах) резьба крепче чем на болтах.

пс у меня при покупке что-то похожее было, я купил новый кардан, потом жалел думал тот можно будет доработать, а сейчас сомневаюсь

Я бы с радостью поставил родной (денег на все переделки ушло немало) если бы смог выставить двиг нормально. Ведь недаром шведы ставили алюминиевый кардан вместо металлического.

[COOLBOY]

Я бы дырку просверлил насквозь и стянул болтом с гайкой.

[Stas340]

У меня получается что часть кардана которая стоит после подвесного переходит к валу коробки с перекосом тоесть крестовины работают и в определенный момент зажим тянет в сторону, если бы вал сцепления стоял ровно то и к коробке кардан переходил без излома, тогда может что-то и получилось бы а так... полная кака.
И все таки лишний момент энерции тоже нехорошо, задумался чтобы поставить тормоз кардана как на грейдерах, но как то отказался)))

[Yusch]

я тебе вот что скажу, у меня стояли передние подушки от классики Жигулей, когда я не нашел штатных подушок (нашел только одну), поставил одну от классики вторую родную и со злым доктором путем подстановки шайб выставили мотор так что кардан свободно ходит на шлицах (естественно когда хомуты не затянуты), в итоге пришлось и под штатную подушку подкладывать шайбы. Итог ИМХО главное выставить, а на сколько перекосится двиг пох ...

[Stas340]

Если бы я мог выставить двиг я бы давно выставил.
У меня 340-я с В14-м двигом, так там вообще я все 4-ре подушки поставил вазовские и ничего.
А на дизеле картина чуток не та.
Еще ко всему крепеж двига (возле кожуха сцепления) разный, тоесть одна опора алюминиевая а вторая стальная, чуток разные по виду но при визуальном сравнении угол наклона и все параметры одинаковые. Остается грешить только на то что умельцы переваривавшие переднюю трубу (опору) напортачили

С бензинки ставить не вариант так как влетел в сугроб (под сугробом был канализационный люк высокий) и сильно согнул ентую трубу.

ЗЫ нарисовал примерно, так как фотоаппарат скомуниздили.