242 GT turbo

[MOOSE]

я бы на твоем месте запускал его на Микасе или Январе

[Falcon]

Та ладно ребята что вы прицепились к нему? Пусть делает и всем покажет что он шарит. А то накинулись все со своими опытами. Удачи в нелегко труде.

Я даже не собирался показывать, что шарю, а что не шарю: Я не разбираюсь ни в чем и опыта вообще нет и лошара только я, в гараже ж работаю и не учу ничего, в первую ж очередь нужно форумы читать!!!

[Falcon]

я бы на твоем месте запускал его на Микасе или Январе

Дядя, погоди, не нужно так спешить

[Falcon]

Первый запуск 242 турбо. За пол часа до... только проложено всю топливоподачу от бака, за пять минут до.. только залито масло в мотор

[ivan@m]

ну че поздравляю! облака дыма в гараже нет-уже хороший знак)

[aeolus]

буде дріфт-проект?)

[Алежон]

постукивает,и топлива не хватает.

[Falcon]

ну че поздравляю! облака дыма в гараже нет-уже хороший знак)

Дякую

:-P
буде дріфт-проект?)

Ні

постукивает,и топлива не хватает.

"Онлайн диагностика двигателя и системы управления двигателем, без регистрации и СМС"

[Falcon]

Первый выезд, вот это теперь 242 сыпет наконец-то
Все подробности будут позже

[slava_n]

клас

[Falcon]

Давненько ничего не писал, нужно по немного отписываться по машине
В общем полностью перебрал всю моторную косу, заодно переложил по новому, поменял соеденительные трубочки, скрутки, и нормально смотал все... Первая причина такого хода рукожопая переделка проводки этого мотора, даже на видео первый долгий запуск был именно из-за выпавшего провода с соединительного кембрика в середине проводки (питание на реле питания форсунок и рхх), чудом тогда завелся можно считать )))

Разобрал полностью все и раскидал по верстаку

Оригинальные Вольво соеденительные кембрики

Уже перепроложенная, но еще не смотана

Готовый результат

Теперь хоть в проводке буду уверен, что не подведет) Думал еще поменять контакты в разьемах, но блин, посмотрев на них, понял, что там нечего вообще трогать и менять, это не то, что сейчас делают, маленькие, тоненькие, которые распадаются и от малейшей капли воды через пол года нахрен сгнивают...

[Falcon]

Купил пару рамок на фары, с защелками, а то у меня одна рамка немного треснутая и одна защелка немного повреждена...

И резинка над задним бампером

з.ы. все уже стоит на машине, но фото не делал
з.ы.ы. еще бы фары с целыми стеклами и не ржавыми отражателями найти... А то как западло: на левой стекло разбито, а на правой отражатель слез уже немного...

[Falcon]

Чего все молчат?
Никому не интересно больше?

[MOOSE]

Интересно

[ivan@m]

проводка норм ,давай фото резинки и рамок ну и зимний дрифт по традиции

[nemeckiy]

з.ы.ы. еще бы фары с целыми стеклами и не ржавыми отражателями найти... А то как западло: на левой стекло разбито, а на правой отражатель слез уже немного...

Прям как твои )) Мож соберёшь как нибудь ))

[Falcon]

Интересно

Хоть кому-то интересно )

проводка норм ,давай фото резинки и рамок ну и зимний дрифт по традиции

Спасибо, сделаю фото -скину А дрифта с отрытым дифом не будет, не люблю некачественную езду

з.ы.ы. еще бы фары с целыми стеклами и не ржавыми отражателями найти... А то как западло: на левой стекло разбито, а на правой отражатель слез уже немного...

Прям как твои )) Мож соберёшь как нибудь ))

Спасибо, я с этой машины как раз рамки с резинкой и забрал, а фары не брал, потому, что как и у меня на левой стекло треснуто

[slimer]

друже, що там з автівкою. є новини?
Ще не жалкуєш?

[nemeckiy]

https://www.drive2.ru/l/477580573179642084/

[Falcon]

Добрый вечер, всем! Все никак нет времени что-то написать, или просто лень писать, ну короче буду немного поднимать архив)
Начнем все таки с того, как свапился B230FT...
Началось со снятия старого металлолома с коробкой

Старая сцепа, как уже упоминал ранее -умерла, да и диаметр всего-то 215мм, в новом моторе фрикционы просто отпали с заклепками, да и опять же 215мм +шлицы под вал 360 тоже никуда не годится

Взял новый диск сцепы нормального диаметра

Коробка пока у нас будет 45ая. вилка сцепы ненадежно держалась -заклепал скобу шара

Так как известно, мотор стоял в 360, то потребовалось перекрутить поддон, прикупить насос В230. Заодно заглянул к цилиндрам, вкладышам, помыл поддон. Поддон: до/после, и мотор для сравнения новый/старый (явно же, что помыли мотор внутри перед продажей )

Прикрутил лапы двигателя, поставил новые опоры и закинул с коробкой все в машину

[Falcon]

В продолжении темы... далее последовало все подключение мотора, навеска и т.д.
Ну подключить 4 провода питания, развести питание на насос вообще не составляет ничего сложного, ну и по проводке- я уже кидал фотки, как было все основательно перебрано и восстановлена коса, ну и ничего больше необычного.
Могу добавить, что АКБ я перенес в багажник, площадку под капотом срезал. Кабель от аккумулятора был у меня с какой-то бнв, в салоне поставил размыкатель питания. Место нашлось просто идеальное: во-первых там ранее была ручка подсоса и я не знал чем ее заменить, во-вторых в очень удобном месте как для установки и прокладки проводов, втретьих симметрично с замком зажигания относительно руля, что очень гармонично и удобно... Еще, ну уже для фен-шуя, под капотом установил клемму от бнв, в случае необходимости удобно и в доступном месте "прикурить" машину.

Генератор перенес на правую сторону вниз, на место насоса ГУР (все равно у меня его пока нет)
Байпассный клапан, как некоторые успели заметить от В230ЕТ был, я даже не собирался оставлять, хотя после снятия тупо ради интереса проверил и таки не ошибся , вместо него сначала поставил бай-пасс от митсубиси эво, но подключен по схеме блоу-оффа, а на холостых оборотах он приоткрывается, подсасывает воздух и мотор глохнет. Поэтому совершенно случайно получил подгон от старого друга в виде китайского блоу-оффа, который мало того оказался абсолютно рабочий, его жесткость пружины можно было подкорректировать и на холостых мотор больше не глохнет, так еще он под родной диаметр патрубка болт-он подошел. Ну в добавок (любителям) звук блоуффа...
РХХ хоть и явно вскрывался до меня -он был не рабочий, я заново перебрал, нормально завальцевал корпус и все четко
С топливозаборником колхозить не особо хотелось, нашел от инежекторной версии топливную шахту (если ее так можно назвать), подкачивающий эл.насос -выкинул, на его место идеально подошел погружной насос от вольво S60. Ну немного подрезал трубку, немного фрезой расточил посадочное под насос, сетку от тазаа 10ки, завел провода и загерметизировал.

Трубки обратки топлива от мотора к баку на карбовых машинах нет, поэтому взял новую трубку пустил и топливный фильтр под вп. коллектором поставил.
Радиатор и интеркуллер были с мотором, интеркуллер по моему от 900, а радик от 300. Вискомуфту с пропеллером снял и забарыжил, а поставил тонкий, легкий, 12дюймов электровентилятор. Собрал патрубки на радик, пайпы системы впуска (от ХС60 алюминевые круто зарешали как обычо), воздушный фильтр Апекси Павер Интейк.
Пришлось поменять расходомер, иначе был труп.

Поставил еще для профилактики, новые высоковольтные провода, термозащиту проводов, новую крышку распределителя, бегунок, иридиевые свечи.

Выхлоп 60мм только с одним резонатором симонс вывел под правый порог как в машинах подготовки Группы А

Ну вот на этом с мотором пока и остановимся) Фоток, сорян, маловато, а те, что есть на тапок делались, но если есть вопросы, то впринципе не сложно сфоткать интересные детали)

[nemeckiy]

https://www.drive2.ru/market/offers/181980

[Kupon]

Машину еще в чермет не здал?

[Falcon]

Машину еще в чермет не здал?

Нет, продал! Шведам в швецию

[leo_run]

шведы сами от такого избавляются