D24 дизель. Все вопросы

[nikolajs]

В принципе, если оно живое... авто это... Главное, чтоб сам шкив был целый... т.к. шпонка стальная, да еще и каленая (наверняка), то как раз шкив страдат больше всего, плюс на коленвалу ж тоже есть выборка под шпонку (не забывайте об этом)... итак... сколько будет стоить ремонт коленвала + шкива + шпонка новая + разборка - сборка??? а это уже вопрос! И опять же... с какой периодичностью шкив нужно подтягивать? И на 2-ке это не удобно, т.у. все плотненько там!

[ARTYHA]

продам коленвал со шпонкой и шкивом если нада.

[nikolajs]

барига....

[ARTYHA]

та хтоб говорил!
так. не оффтопим!
я просто хочу помоч одноклубнику решившему себя обременить проблемами с коленвалом!)

[ivan@m]

не ребята меня в такое не заманишь. если нада снимать вал то сразу в топку.

[nikolajs]

Грешен, каюсь Вот и я о том... ремонт любого характера дорог, а такого так вообще. Я после своего случая, вообще дизеля немного опасаюсь, но 244-ю... взял, уж больно она мне приглянулась.
А по поводу замены ремня ГРМ, без 0,5 не разобраться... видать придется оращаться на СТО. Ну его, дело стремное.
А сколько масла туда нужно, а то менять нужно... и что же все таки туда заливать?

[leo_run]

КОЛЯ , а с твоим то что?

[nikolajs]

На 244-ой? Да ниче вроди бы... Нужно заменить прокладку крышки клапанов, прокладку поддона картера, вот свечку одну осталось заменить... ремень ГРМ, масло и фильтр масляный. У меня ж еще такой прикол - вместо родного топливного фильтра, стоит с москаля алюминиевая колба и тудой вставляется фильтр аж за 5 гривен, но дело в том, что сей девайс практически невозможно прокачать ручным насосом, т.к. он тоже не родной... я матюкался так... пока заменил фильтр. Там же нужно вставить сам элемент новый, налить туда пол литра солярки, а потом в позе "ЗЮ", пытаться эту колбу поставить обратно, при этом не расплескать солярку, которая все время льется через дырку, шо внизу колбы. Короче весело мне было... солярка и в рукавах была... как говориться "по усам текло, а в рот не попало"
Так что господа, если у кого есть родной ручной насос с местом под крепление родного фильтра, забарыжничайте его мне!
Я и фотку прилагаю, только тут самого ручного насоса не вижу... А свой девайс выложу как нибудь.

[leo_run]

так что тебе надо?? какой насос?? его там с роду нету ручного!!!

есть фильтр, и та штука куда он вкручивается...

[romik]

так что тебе надо?? какой насос?? его там с роду нету ручного!!!

есть фильтр, и та штука куда он вкручивается...

+ручных насосов на lt-шных движках и небыло никогда,тнвд сам себя закачивает и довольно таки быстро и неплохо.А вооще желательно не допускать завоздушивания системы,так как в первую очередь идёт износ плунжерной пары при работе её всухую.Я себе оставил штатный подкачивающий насос с инжекторной бензинки и кнопочку вывел под капотом,на всякий случай

[ARTYHA]

штатное крепление фильтра без всякого насоса могу предоставить без проблем. имеется такая вещица. цены если чесна не сложу... нада подумать.
вещица точно такая же как на твоем рисунке.

[nikolajs]

О! Это уже хорошо! А по поводу насоса... если память не изменяет, или это на 3-ке было...??? Вот вы мне щас сказали, а я растерялся. На 7-ке дизельной помню, когда менял фильтр, пришлось его снимать заново и заливать в него солярку - это точно помню. А вот ручной насос, типа с гучкой такой, да еще и с большим ходом этой ручки, точно где то стоял. Может и на D16 на 3-ке. Надо освежить в памяти... фотки глянуть. А цену на девайс, сложите, договоримся... хотя бы потому, что родной удобней при замене фильтра.

[Stas340]

На D16-м подкачивающий насос стоит на фильтре в виде большой кнопки.

[ARTYHA]

вот вот! а на 7ках такого девайса нима!

[nikolajs]

Вот с 3-ки ...

[nikolajs]

А на 7-ке у меня может самопал стоял какой нить но помниться, что что-то, где то было...

[ARTYHA]

вобщем крепление насоса которое состоит с двух частей со штуцерами могу предложить за 100грн

[nikolajs]

А можешь скинуть фотки этого девайса? Просто интересно как его крепить. И еще вопрос - на 240-ой с дизелем, место крепления фильтра там же где и у 740-ой? Для сравнения, у меня он возле моторчика очистителей стекл, притулен...

[leo_run]

ты ж видел картинку выше!!!! тема тебе обвел сам фильтр, он стоит под ТНВД

[ARTYHA]

сфоткаю.... сегодня вечером заберусь в подвал и сфоткаю) а стоит он точно как на рисунке, под тнвд. там есть отверстия в блоке для крепления.

[nikolajs]

На той картинке непонятно как он стоит, где и вообще как крепиться к двиглу. А вот если приложите фото самого девайса и фото места, где он стоит, буду благодарен. Это все для ставнения, чтоб увидеть отличается мой двиг чем нибудь или нет! Мало ли, год то 82-ой, а у вас свежее...

[leo_run]

КОЛЯ стоит он сразу под ТНВД! снизу!! крепление двух болтах точках

[Stas340]

У меня вопрос ко всем дизелистам: интересует вредно ли дизельному мотору длительная работа на холостом ходу. Слышал когда-то что дизель вообще не любит малых оборотов.

[nikolajs]

Как тебе сказать, в принципе длительная работа на холостых оборотах для любого мотора губительна, т.к. масло поступает в недостатке и быстрее изнашиваются детали. Мой отец работал в воинской части, где ремонтировали дизель-генераторы для (тогда еще) Советской армии, так вот он говорил, что в регламенте было написано "типа... рабочая темперетура не менее 80 градусов и нагрузка не менее 50% от номинала..." как бы перегреть его сложно, если система охлаждения нормальная. Ну еще смотря что ты подразумеваешь под "длительной работой" на холостых. У меня на Фиесте (бывшей) в паспорте написано типа "... повышается износ при работе на холостых более 30 мин", думаю даже в морозы хватет времени, чтоб прогреть мотор.
А чего спросил то?

[Stas340]

Поскольку расход минимальный то задумался что в сильные морозы можно оставлять на ночь бухтеть, чтобы не замерзал, или просто когда ждешь кого-то (чего-то) в машине чтобы было тепло.

[ARTYHA]

ну на ночь оставлять это канешна вариант не из лучших. расход будет примерно пол литра в час.... а добавить при этом оборотов совсем не сложно, подтянув рычаг акселератора. да еще и без присмотра оставлять надолго работающую машину... тож не оч безопасно... мало ли, лопнул вдруг патрубок охлаждения... и все.... стуканет!

[nikolajs]

А что? Очень плохо заводится в мороз? Свечки накала все работают? Ну и компрессия должна быть нормальной + аккумулятор мощный. У меня стоит 100-ка новая, так пока не заменил свечки (удалось 5 из 6 заменить), так я и аккумулятор садил, а завести не мог. Теперь вот завожу нормально, хотя один цилиндр не хватает сразу и мотор подтраивает и "бухтит" пока не прогреется. Думаю если бы и 6-ю свечу заменил бы, то былобы вообще огонь. Да, еще фильтр топливный не мешало бы проверить. Сам знаешь какая солярка у нас. Кстати, вот интересный факт - когда менял свечи, оказалось, что на одной из них отпал электрод и упал в форкамеру (вернее остался в гнезде свечки)...??? как вытвщить благо сосед подсказал, крутонул стартером, электрод и выскочил сам! Вот так вот!

[volvo244DLs]

Грешен, каюсь Вот и я о том... ремонт любого характера дорог, а такого так вообще. Я после своего случая, вообще дизеля немного опасаюсь, но 244-ю... взял, уж больно она мне приглянулась.
А по поводу замены ремня ГРМ, без 0,5 не разобраться... видать придется оращаться на СТО. Ну его, дело стремное.
А сколько масла туда нужно, а то менять нужно... и что же все таки туда заливать?

Поменять ГРМ проще чем 2 пальца. Есть 3 метки. 1) маховик и кожух. Надо поставить 0 на стрелку. 2)распредвал со стороны ТНВД имеет с торца метку . Поставить по срезу головы. 3) Шестерня ТНВД с корпусом ТНВД строго по метке, далее всё как обычно.Натяжка помпой и порядок.

[nikolajs]

Нужно будет заняться. А вот крепления под фильтр возле насоса я не нашел... Может не знаю, что искать? Кто нить фотку сделал? Просто, чтоб сравнить.

[ARTYHA]

да Коль.... я сфоткал... нужно фотик с машины забрать и выложу.