460. Афроамерикан.

[Mihail]

Добрался, наконец, до петель водительской двери. Пальцы закисли в верхних половинах петель (тех, что на самой двери, а не на кузове) и, судя по всему, очень давно. В результате в нижних половинах петель дикая выработка, дверь просела. Сделал фото с замерами. Решить вопрос можно довольно просто. Открутить верхние половины от двери, пролить WD и провернуть пальцы. Потом снять шайбы болгаркой и выбить.
Диаметр пальца в нижней части (выше шлицов) 10 мм.
Диаметр отверстия (с выработкой) в полупетле на кузове 10,7 мм, а внешней образующей 16 мм, т.е. это отверстие можно смело рассверливать до 12мм.
В качестве пальца хочу применить ножку впускного клапана движка таврии (у меня их есть), ее диаметр 8 мм. Плюс втулки в обе полупетли. Длина пальца 48 мм. Проточка под стопорное кольцо, чтобы не проваливался, на нем уже присутствует. Между полупетлями положу тонкую шайбу.

[Mihail]

Еще с момента покупки не работала регулировка поясничной поддержки на обоих передних сидениях.
Как начал ездить на вольваке, аж расстроился: в таврии болела спина (там понятно, ожидать комфорта от мобиля лоу кост сегмента, как минимум, наивно), а здесь еще хуже.
Спина все просила, сделай поддержку, гад.
Снял спинку, в ней есть пластиковый кронштейн, за который цепляется пружина, которая, в свою очередь, тянет рамку из прутьев. Так вот этот самый кронштейн в месте контакта с пружиной лопнул, освободив ее. И все провалилось. Когда прощупывал, было ощущение, что кусок поролона просто оторвался от спинки. Сделал.
Теперь даже при полностью отпущенном винте регулировки поясницу держит будь здоров. Моя радоваться.
Фото в ближайшее время, когда сделаю то же самое на пассажирском.

[Vitaliy_N]

Здравствуйте. Если можно сделайте более детальные фото при ремонте поясничного отдела. У самого тоже не работает. Спасибо.

[Mihail]

Перед снятием спинки максимально "ложим" ее. Так удобнее освобождать пальцы.

Спинку сидения держат только 2 пальца на шплинтах.

Разгибаем проволочные фиксаторы. Использовал маленькие бокорезы, утконосы и плоскогубцы.

Прут, который держит нижнюю часть поролона, был кривой (а в первый раз и не заметил).

Выровнял легкими ударами молотка.

Ползунок ручки регулировки. Обратите внимание, что стоИт усиками не в нижнем положении. Так было до разборки. Не знаю, как должно быть с завода, но если оставить его в таком положении, то на минимуме регулировки сильно выпирает подушка поясничной поддержки, создавая дискомфорт спине. Хотелось еще убавить выступание, а некуда. По этой причине разбирал второй раз.

Перевернул ползунок и спинка выровнялась. На минимальной настройке рамка подушки не поджата.

Лопнувший кронштейн. Видно трещину и самодельную вставку.

[Mihail]

Собрал назад на родные фиксаторы. Чтобы не заморачиваться, можно использовать кабельные стяжки 3х100 мм.

Собирать в кучу этот механизм лучше всего от кронштейна, в конце фиксируя скобы на усиках ползунка. Защелкиваться они должны без особого усилия. А вот если ползунок перевернут, защелкнуть очень сложно.

[Vitaliy_N]

Спасибо за подробный фотоотчет. Буду пробовать у себя.

[Mihail]

Проточил барабаны и заменил требуху тормозных механизмов (комплектом на 2 стороны).
В комплект входят:
- 4 пальца-солдатика, которые держат колодки + пружины + шайбы к ним (всего надо 4 шайбы, в комплекте их 8, думаю, для подкладывания под эти пружины со стороны колодок, хотя и без них все отлично работает);
- 2 дистанционные шайбы под флажки самоподвода колодок;
- 4 стяжные пружины колодок;
- 2 пружины флажков.

Теперь для полного счастья осталось найти часть планки с резьбой и храповичком на правую сторону. У меня есть с живой резьбой на левую. Куплю или обменяю. Также нужен один винт крепления барабана.

Насколько понял, здесь (правая сторона) стоИт НЕправильная планка с резьбой и храповиком:

А на левой все нормально:

UPD. Флажок давит на зубья шестерни храповика вниз за счет натяжения своей пружины, при увеличенном зазоре "планка-колодка" выдвигая саму планку вперед к колодке.

[alexey500]

Р.S. Наезд на удобство кресла в 4хх не удался)

А я уже было подумал, может кто сиденье неродное подсунул.
Свое водительское подреставрировал и ненарадуюсь на него. Отрегулировал положение нижней подушки таким образом, чтоб передняя ее часть слегка подпирала ноги (тыльную сторону коленей), наклон спинки по вкусу и появилось ощущение что это совсем другая машина и более высокого класса.
Правда сиденье разбирал полностью, заменил несколько порванных"струн", молотком на наковальне укоротил все пружины, чтоб ничего не висело, а было в натяжку. поклеил Моментом""и тканью тыльную часть поджопной подушки (была порвана побокам) и подложил по всей площади 10 мм поролона, на левый нижний торец около 30 мм.
Теперь в восторге от кресла. Есть у меня проблемы со спиной, когда попереставляю на работе железо - крепко болит поясница. Так вот в этом чудо-кресле спина отдыхает и боли не усиливаются, а даже отпускает немного.
Мы кстати почти коллеги. Я тоже ремонтирую крупную бытовую технику только в основном бензиновую и дизельную.

[Mihail]

Поменял чехол на ручке КПП. Старый из кожи молодого дермантина поиздырявился немного. Пошили из какой-то автомобильной ткани.
Цена вопроса: 52 гривны (чуть больше 2$).

[Mihail]

Разменял первые 2 тысячи. Оно, конечно, фигня пробег и говорить о чем-то еще рановастенько, но уже есть какие-то выводы.
1. Жрет 10,2 л 95-го обычного в смешанном цикле (70% город, 30% трасса) без лямбды (ага, так в аварийном режиме и катаюсь). Тапку не давлю, выше 90 стараюсь не кочегарить. Не потому, что не поедет, а просто не хочу. Как по мне, для 1,8 движка расход умеренный.
2. Колеса на 14 дюймов с резиной 185/70 это совсем другая песня по сравнению с 13-ю дюймами. Лежит у меня на комплекте зимней покрышка от таврии. Она как от игрушечной машинки. Как я на них ездил?.. Желания возвращаться на 13 нет вообще. 15 с нормальной высотой покрышки (а не 50-я "изолента") - вот это был бы кайф.

Пока все. Считаю это приобретение довольно удачным. Жалею, что не взял рестайл в фуле.

[Merlin]

много. в умеренном режиме 2.0 меньше ест.

лямбда надо.

[alexey500]

2. Колеса на 14 дюймов с резиной 185/70 это совсем другая песня по сравнению с 13-ю дюймами. Лежит у меня на комплекте зимней покрышка от таврии. Она как от игрушечной машинки. Как я на них ездил?.. Желания возвращаться на 13 нет вообще. 15 с нормальной высотой покрышки (а не 50-я "изолента") - вот это был бы кайф.

185/70/14 - это 614 мм диаметр колеса, 185/60/15 - 603 мм. 185/65/15 и смотрятся несуразно (большие) и тяжелые как по мне. Поездил на всех размерах. На 15-х при 60-м, а особенно при 55-м профиле часто гнутся колеса. Для себя решил что 185/70/14 - самый оптимальный вариант.

[alexey500]

У меня тоже В18ЕР (лямбды с завода небыло). На механике ела столько же. Меньше 10-ти в городе никак. Учитывая что у них по паспорту 9,5 по городу, то в таком возрасте 10 - нормально. И скорее всего 9,5 мерялось на более качественном бензине.

[Mihail]

Те машины, которые едят меньше паспортного, либо задушены и не едут, либо владелец увлекается художественным свистом.

[vitalik k]

Те машины, которые едят меньше паспортного, либо задушены и не едут, либо владелец увлекается художественным свистом.

Воистину глаголите

[Mihail]

Отзыв о новом стартере REMA-PARTS CS681
Который не проработал и месяца.
Короткое резюме: говно!
Возврата нет, поэтому пришлось его разобрать и дефектовать самому.
Вот что я там увидел.

Один винт (правый) крепления втягивающего на момент разборки просто выпал из стартера.

Восстановил старый: приклеил магнит и заменил щетки. Работает.
Эх. Знать бы раньше...

[Mihail]

Далее об этом же стартере.
Была мысль собрать из 2-х (кЕтайца и оригинала Valeo сильно б/у) один, но какой!
Получилось, но с оговорками.
Не взаимозаменяемы:
- бендикс (посадочный размер на вал редукторного узла другой);
- редукторный узел.
Якорь тоже под вопросом, но экспериментировать не стал и поставил с донора (кЕтайский пусть лежит до времен).

Несколько слов о сборке. На фото видно, что обмотка якоря терлась о крышку редукторного узла и протерла лак до голой меди. Почему так пидорастически установлена эта самая крышка, сказать трудно. Перевернуть нельзя. Центральная отбортовка будет мешать шестерням. Переставить с оригинала тоже нельзя - кЕтайская больше по внешнему диаметру.

В кЕтайском статоре магниты расклинены.

Оба бендикса на 10 зубов, CW (рабочее направление вращения - по часовой стрелке, т.е. как раз то, в каком шестерня бендикса не блокируется, а свободно вращается).
Кстати, выступающую часть винтов крышки щеточного узла лучше перед установкой на машину срезать по самые гайки. Не будут мешаться.

[Mihail]

Антифриз G11 зеленый у нас. 6,5 л.
Готовлюсь к замене радиатора. На нем 6 пластиковых патрубков:
- диам. 10 мм - 2 шт.(хомут 17 мм);
- диам. 16 мм - 2 шт.(хомут 23 мм);
- диам. 30 мм - 2 шт. (хомут 40 мм).
Нужны пружинные (самозажимные) хомуты под это дело. Не люблю "червяки", просто не люблю. В городе не нашел. Буду заказывать.
UPD. Не везде можно поставить, т.к. на многих патрубках уже были червячные и резина патрубков продавлена.
Вот что слил (не все, термостат был закрыт):

Пришло:

Лайба крупно:

Стоимость 10 литровой канистры этого антифриза 6,88$. Доставка 2,26$.
Производитель: ООО "Делфин Индастри Украина". Где-то под Черниговом (с. Равнополье).
Что же они туда намешали, если цена кг этиленгликоля в опте от 690 кг 35 грн.?
Использовать можно до -24град.С.

[Mihail]

По поводу дешевого украинского антифриза из поста выше. Если производитель - это подразделение Delfin Group, то таки да, этот антифриз с большой долей вероятности на основе глицерина с добавлением метанола. Разъяснение от Delfin Group: http://www.delfin-group.com/articles/item/673
Хотя бренда Кама ойл среди брендов Delfin Group нет.
Идем дальше. ООО "Делфин Индастри Украина" таки относится к Delfin Group.

Последнее фото взято здесь: http://autotech.ua/p/2103-tosol-aljaska-a-40-10-kg.html

Бренды торгово-промышленной ассоциации Delfin Group:

бренды.jpg (25.6 Кб) Переглянуто 16527 разів

Мы же используем дистиллированный глицерин высшей очистки с добавлением алифатических спиртов

потому и

Использовать можно до -24град.С.

Надо сливать нафиг.

Видео в тему:

[Mihail]

Черный цвет хоть и геморрой в пользовании (очень хорошо видно пыль и грязь, надо часто мыть), но в дождь смотрится неплохо, когда автомобиль чистый.

[Mihail]

[Mihail]

XLBLX183ENC268322

XLB - WMI(идентификационный код завода-изготовителя): VOLVO Голландия
LX - модель: 460 с системами пассивной безопасности
18 - B18F/B18FP R4, 1.7 L, бензин, инжектор
3 - 5 ст. мех. КП
Е - для Volvo 440/460 значение неизвестно
N - модельный год 1992
C- ?
268322 - № машины

[Mihail]

У меня барабаны проточены, но колодки свежие. ...Подвожу вручную.

Обнаружилась интересная бага. Если сзади "на барабане" стоит неправильная по резьбе (не в ту сторону, как у меня) распорная регулируемая планка с колесом храповика, то даже без флажка самоподвода, который, по идее, должен закручивать планку (при правильной откручивает, выбирая зазор "колодка-барабан"), оно закручивается само (флажок вообще снят) и тормоза пропадают. Вот такая хрень.

[Mihail]

Сегодня ровно год, как машина у меня.
Взял расширенную страховку. 2320 грн. (86$). Суть: обычная + расширение лимита ответственности + дополнительная автозащита. Франшиза 0.
Расширение лимита: +200 тыс. грн к основному 100 тыс. грн. Итого общая сумма покрытия 300 тыс. грн.
Дополнительная автозащита: ты виноват, но в пределах 50 тыс грн. выплачивают на ремонт твоего авто.
И самый интересный момент. Можно выбрать опцию, по которой ты не бегаешь в страховую виновника. Обращаешься всегда в свою страховую (хоть прав, хоть виноват), она разруливает. Я выбрал.
Для тех, кто пока, к счастью, не сталкивался с уродскими СК, поясню. Есть в Украине такая себе УПСК (Украинская пожарно-страховая компания). Имел "удовольствие" общения с кременчугским офисом как пострадавшая в ДТП сторона. Так вот, срать бы этим мудакам кровавыми кирпичами. Больше не хочу никого из подобных говноконтор видеть или слышать хоть однажды.

В общем, застраховал повозку по максимуму. Выше только полное КАСКО, но его для старых машин не делают.

[Merlin]

пажарная страховая компания да, имбицылы еще те.

[alexey500]

Я тоже о такой страховке подумываю. Очень много машин "на литовських бляхах" со степенью ответственности стремящейся к нулю.

[Mihail]

Не только бляхеры. Наши с тобой соотечественники тоже не блещут осознанием своей ответственности перед другими участниками дорожного движения и по большей части ведут себя как конченые утырки, если только есть возможность спрыгнуть.
Был у меня случай (еще до того, как начал делать расширенную страховку). Вечер, т-образный перекресток с пешеходным переходом. Передо мной спринтер. Он поворачивает на главную через пешеходку, я за ним. Вдруг это чудило останавливается (получается, что я перед переходом, а он за), врубает заднюю (фонари заднего хода не светятся) и в меня. Сигналил, толку ноль. Подбил, в общем. Выходит из спринтера мужик 56 лет и начинается "Мужик, не вызывай, не подставляй, я здесь рядом живу, забыл документы дома, сообщили, что сестра умерла". Ну, думаю, взрослый человек, не пацан. Договорились на словах, что он оплатит все без разговоров и разъехались. А дальше началось самое интересное. Это, без преувеличения, великовозрастное чмо начинает мне рассказывать, что фара у меня была не новая и надо искать б/у, и решетка радиатора новая тоже дофига стОит. Я ему, мол, ты ушицу, наверное, покушал с утра ибо забыл, при каких обстоятельствах мы договаривались. Я если бы знал, что ты такой макдак, вызвал бы полицаев и насадился бы ты на кукан раза 3 минимум (сдавал назад через пешеходку, без документов, без страховки). Ниче не знаю, говорит мне макдак, у тебя тачка 20 тысяч стОит, мы такую недавно на фирме продавали. Да мне фиолетово, говорю, сколько она стОит. В общем, из 3200 грн. это мудло в итоге отдало 2000. Хорошо, знакомые маляры вошли в положение и сделали дешевле. Попал на 250 грн. за решетку, покупал за свои.
После этого только полная страховка, только хардкор. Верить нельзя никому.

[Mihail]

Поставил еще осенью. Цена ему 20$. Умеет только 480р30. Даже если в настройках есть 1080р, это, естественно, лжа. Никак там даже HD нет. Видео днем тытруба приняла, а вот ночное никак.



Начал разбираться. Проблема с битрейтом. В справке трубы есть такое:

Судя по битрейту в свойствах файла дневной съемки регик каким-то чудом вытянул в 720р, поэтому труба и сожрала его. А вот ночное видео, там все печально, потому загрузка и фейлится.
В общем, не тытрубаориентированный он. Имейте ввиду. Для себя посмотреть видосики или, не дай бог, для суда по ДТП сгодится, хоть и качество как у тапочка. При динамичном событии смазывает картинку (видео с поворотом автомобиля с этим регистратором будет дерганым и мутным). Но карта памяти 4 класса, выше нет смысла. Формат видео AVI. Аккумулятора хватает секунд на 5.

На вопросы камрадов, мол, пошто нищебродствуешь, дорогой, отвечу так. Был у меня Pago M1. Белый. Снимал лучше, стОил дороже. Но сделал ноги нарколюдьми на ломках. С концами. Так какая разница, сколько денег дарить ломбардам? Этот хоть не жалко. Можно, конечно, снимать и забирать с собой. Но то не жизнь.

Вещи такого класса характеризуются очень просто: херота для кота)

[Vladizlav]

Прямые поставки с Китая ?
У меня проработал несколько лет, начал скидывать дату. Перепаял акум (поставил от старой Нокии) -- удалось продлить жизнь.
Дорогой регик снимать каждый раз -- не вариант. Так что придерживаюсь того же мнения -- лучше хоть какой-то, чем никакого.
Номера видит ?

[Mihail]

Прямые поставки с Китая ?

Нет, Влад. Китай меня в свое время прокинул с аккумулятором для ноутбука. Поумнел на глазах) В Китае беру только комплектующие, которых вообще нет в Украине ни за какие деньги и платы для своих проектов заказываю (и то, через посредника). Электронику нет, некому потом возвращать.
Регистратор взял в известной сети магазинов. Просто пошел и купил самый дешевый. Мне так проще. Ну переплатил сотню, да и бог с ней.

Номера видит ?

Этот вопрос всегда ставит в тупик. Впритык да) Очень много факторов влияет на различаемость номеров. Не критерий вообще.