460. Сірий робот

[alexey500]

Устранение речей по рейке - это только первый шаг по избавлению автомобиля от течей масла в следующих местах:
1) АКПП, сальник привода левый;
2) АКПП, сливная пробка;
3) АКПП, какая-то регулировка с контргайкой (возможно, тормозной ленты);
4) сальник распредвала со стороны ремня ГРМ или прокладка клапанной крышки;
5) резиновое кольцо на заглушке привода масляного насоса (предположительно);
6) прокладка поддона (предположительно).
И буду рад, если не коренной сальник коленвала или сальник автомата со стороны гидротрансформатора. Менять их со снятием подрамника и коробки долго и муторно.

На моей бывшей текло в тех же местах. Менял сальники, прокладки, поддон раза три снимали-ставили - один хрен течет.
Немножко переживал, но потом понял что течь она не перестанет, расслабился и просто подливал масло.
И рейка тоже после ремонта мокрела.
Сухой мотор и рейка так и остались в мечтах.

[Merlin]

Если ничего не течёт, значит уже все вытекло. Радует что течёт оно там настолько незначительно, что карман вобще не напрягает. Главное иногда уровни проверять.

Насчет ЯТОвских колечек... Я тоже так думал. На 90тике ГУР тек (не сам ГУР а трубки управляющие). Ставил ЯТОвские. Их хватает на примерно пару недель....

Потом оказалось что надо покупать резинки не только маслостойкие. а еще и твёрже... Есть там параметр "Твердость по Шору"....

Так вот они на ощупь разные....


С резинками не всё так просто. Но на заглушку мотора таки ЯТО идеально подойдет. Там нет давления.

[xoxlov]

Если ничего не течёт, значит уже все вытекло. Радует что течёт оно там настолько незначительно, что карман вобще не напрягает. Главное иногда уровни проверять.

Ага приехал к куму в гости, а у него новая плитка во дворе, утром машину выгоняешь а там масло накапало.

[Mihail]

Сухой мотор и рейка так и остались в мечтах.

Очень странно. На черной сухой двигатель и рейка. Тебе криво собирали. Я ж не зря советовал заниматься ремонтом самому.

[Mihail]

Покаяния пост.
С момента покупки этого автомобиля в его фарах были установлены (до меня) ксеноновые лампы без линз. Фары негерметичны, стекла родные рифленые, потеют изнутри. Есть большие сколы от камней.
В общем, принял решение переставить блок-фары в сборе c черной на эту. Они перебранные, герметичные и на нормальном галогене. Раньше, к сожалению, не получалось, устранял другие беды.
Если кого-то ослеплял этим недоразумением, прошу прощения. Не со зла. Я нормальной сексуальной ориентации.
Да, Макс скажет, что на 4хх ксенон в такой комбинации не слепит. Это его мнение. Считаю подобное лютым зашкваром. Вот эпичная тема по этому поводу: viewtopic.php?f=41&t=55307

[Merlin]

У меня даже мысли есть штатный ксенон поставить на Эску. с прошивкой и с датчиками уровня подвесок.

[alexey500]

Сухой мотор и рейка так и остались в мечтах.

Очень странно. На черной сухой двигатель и рейка. Тебе криво собирали. Я ж не зря советовал заниматься ремонтом самому.

Так я сам почти все и делал. Кроме сальников.
Сальники АКПП ставились новые при замене коробки, но наверное текли из-за увеличенных люфтов.
Рейку собирал сам, но на валу с зубьями после реставрации остались неровности. Возможно поэтому мокрело.
Поддон переклеивали несколько раз, с прокладкой и без, на разные герметики. Почему подтекало - осталось загадкой.
Ну или я рукожоп.

[Mihail]

10$.

[Mihail]

- Вася, че оно потеет?
- Ксенон? ъуъ съука! Кто-то прострелил нахер. Я бы так же сделал!
- И че теперь, менять?
- Лампы на галоген? Обязательно!
- А стекло?
- На жувачку, залепи аккуратно. Походит еще.

стекло фары_500.jpg (97.26 Кб) Переглянуто 11121 разів

[Merlin]

Та не, это камень.

[Vitaliy_N]

дырку на стекле попробуй эбоксидкой заклеить , можно проармировать несколькими ниточками.

[Mihail]

дырку на стекле попробуй эбоксидкой заклеить , можно проармировать несколькими ниточками.

Ну зачем же такие извращения. Про "жувачку" была, конечно, шутка. Макс отдал мне 2 комплекта новых стекол, вот оттуда и взято одно. И уже поменяно.
Ксенон безжалостно демонтирован, поставлены нормальные галогеновые лампы. Все как у людей.

[Mihail]

Не хватает только восстановленного зеркального покрытия отражателей. Но это сложный и неоднозначный вопрос, решение которого упирается не столько в стоимость, сколько в поиск исполнителя, который может предоставить качественную услугу. Под таковой понимаю восстановление покрытия до заводского состояния без отслаивания и выгорания в течение хотя бы двух лет.
Гуглил. Результат такой.
Фирма-посредник из Харькова. Красношкольная наб., д.22. СТО "MAX-FARA" (https://max-fara.in.ua/), они же http://remont-far.in.ua/. Один из телефонов общий. Т.е. можно предположить, что это одна и та же контора. 5 лет гарантии.
Есть негативные отзывы:
http://forum.club-subaru.com/viewtopic. ... 55#p942300
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1412474/#1573089.
Якобы производство. «Tehno-chrome». https://tehno-chrome.com.ua/ Тоже Харьков, но не указан точный адрес. Название организации "Технополис". Готовы работать по договору. Гарантия 1 год (так написали в переписке), в объявлении https://www.olx.ua/obyavlenie/vosstanov ... cw9pT.html указано 3 года. Мне насчитали 750 грн. за один отражатель фары 4хх дорестайл.
Тоже похоже на производство. ООО 'Гальваника', г. Днепродзержинск. http://galvanica.com.ua/
В начале мая этого года я им писал по этому вопросу. Ответ прислали лаконичный: "Не делаем!".

[Vitaliy_N]

По поводу отражателей у меня есть номер ребят в Одессе. Пару лет назад друзья себе восстанавливали отражатели, очень довольны остались работой. Говорили что как будто на другом авто едут. Ребята наносят несколько слоёв материала и потом както запекают, всё делают с выдержкой. Им только надо отправить чистые отражатели. Не знаю работают ли они сейчас, номер скину. 063976****

Номер я притер, лучше такие вещи в личку давать. Mihail

[Mihail]

По поводу отражателей у меня есть номер ребят в Одессе

Написал. Занимаются. Около 1000 грн один отражатель.

покрытие состоит из высокотемпературного лака и химического осаждения серебра 999 пробы.

[Mihail]

Не работала одна лампа подсветки номерного знака, вторая переставала работать при движении крышки багажника вверх-вниз. Не всегда срабатывал электрозамок багажника. Причина классическая. Исправил вырезанием участков проводов в одну и другую сторону от места излома и наращиванием новых. Пайка, термоусадка.

Также решаю вопрос, почему горит индикатор неисправности ламп задних фонарей. Как обычно, на форумах (в том числе и нашем) люди пересказывают друг другу сказки и легенды. В действительности блок контроля ламп фонарей отслеживает ТОЛЬКО! спирали ламп стопов (3 штуки) и габаритов (4 штуки). Все.
У меня не поставлен дополнительный стоп-сигнал на заднем стекле.

[Костыль]

По отражателям вот была тема на форуме кстати... viewtopic.php?f=7&t=52644

[Vitaliy_N]

Миша, индикатор ламп может гореть и из-за большего или меньшего по номиналу лампы. У меня в задних габаритах, одна лампа из 4х была на 10 Вт., заменил на 5 Вт и всё стало отлично. Правда у меня в спойлере был стоп сигнал, и если лампа перегорала то тоже срабатывала сигнализация.

[Merlin]

А вот и нет.

Типов реле контроля ламп было НЕСКОЛЬКО.

Например на этой 4ке штатно стоял блок, который онтролирует только ДВА стопа.

Но так как был допстоп на спойлере. Я добыл реле, которое контролирует ТРИ стопа.


Проводка под 3й стоп уже была (Машина почти рестайловая. там проводка почти вся уже рестайл была, но не рестайл) . НО она шла в салон к заднему стеклу. Я перекладывал ее в багажник.

Да конкретно тут она у тебя горит из за отсутствия доп стопа.

Перекладывай жгут обратно и ставь допстоп на стекло. Раз не хочешь париться со спойлером.

[Mihail]

Например на этой 4ке штатно стоял блок, который онтролирует только ДВА стопа.

То реле у тебя осталось?
А скажите, камрады, на блок-фарах с гидрокорректором есть возможность вручную регулировать угол наклона отражателя в вертикальной плоскости?
Отвечаю сам себе: скорее всего, нет. Нужно чем-то воздействовать на поршенек внутри толкателя корректора в фаре. Например, саморезом, как это делают здесь: https://www.niva4x4.ru/t/wuEM9IB4TL2cIZ ... _msYoPEviA

[Merlin]

Реле старые спиздили. А нах оно тебе? поставь доп стоп, и все будет чикипуки бамбони.
Регулировать можно. тамжеж есть грубая регулировка ручная, для синхронизации левой и правой фары. ониже не могут в идеале быть.
Помню только что эти реле кроме номера отличаються цветом.
синие и белые.

[Mihail]

Помню только что эти реле кроме номера отличаються цветом.
синие и белые.

Ты прав. Поставил себе синее с черной.
Реле контроля 2-х стопов и габаритов в фонарях (4 шт.) (синее): VOLVO 447 203 (5 KG 005 019-02).
Реле контроля 3-х стопов и габаритов в фонарях (4 шт.) (белое): VOLVO 449 062 (5 KG 005 019-03).

01.jpg (79.88 Кб) Переглянуто 10954 разів

02.jpg (98.43 Кб) Переглянуто 10954 разів

[Mihail]

Вводные: 2,0л, автомат, ГБО4, эксплуатация без минусовых температур, без прогревов, смешанный режим, бензин AИ-95. Переход на газ при температуре двигателя 40град.С по бортовому компьютеру. Все лето ездил с кондиционером, практически не выключая.
Бензин 130 л.
Газ 1123 л.
Пробег 9187 км общий (из них 8394 км только на газе).
Пересчитываем на 10к км.
Бензин 142 л.
Газ 1223 л.
Пробег 10000 км.
1) Доля бензина от всего топлива: (142/(1223+142))*100%=10,4%.
2) Цена топлива, если бы только на бензине: 1223л*28грн/л=34244грн.
Учитываем, что расход газа больше на 10%, чем расход бензина.
3) Цена топлива "газ+бензин": (1223л*12,5грн/л)+(142л*28грн/л)=15288грн+3976грн=19264грн.
4) Общая экономия на пробеге 10к км: 34244грн-19264грн=14980грн.
5) Общая экономия на пробеге 10к км: 34244грн/19264грн=1,78 раз.

Фактический расход топлива на 100 км: 12,23л газа + 1,42л бензина АИ-95. Т.е. 13,65л всего топлива на сотню километров.
На каждые 86 л газа (2,7 полных бака газа или 700 км) нужно заправлять 10л АИ-95, даже если только заводишься на бензине (плюс доезд до газовой заправки 3-4 км). Полный бак газа 32,4л.

В данном конкретном случае на газе в 1,78 раза выгоднее передвигаться.
И да, до сих пор опасаюсь, что может бабахнуть, но все меньше в это верю.

[vitalik k]

Многовато чет бензина уходит на сотню.

[Merlin]

можно конечно меньше настроить. но по факту норм.

кроме того иногда на бензе прохватить надо.

[Mihail]

Многовато чет бензина уходит на сотню.

Не могу ничего сказать. Это первый мой битопливный автомобиль. Сравнить не с чем.
Я веду учет заправленного бензина и газа. Соотношение получилось таким, какое есть.

А скажите, камрады, на блок-фарах с гидрокорректором есть возможность вручную регулировать угол наклона отражателя в вертикальной плоскости?
Отвечаю сам себе: скорее всего, нет. Нужно чем-то воздействовать на поршенек внутри толкателя корректора в фаре. Например, саморезом, как это делают здесь: https://www.niva4x4.ru/t/wuEM9IB4TL2cIZ ... _msYoPEviA

Все-таки есть. И в достаточно широких пределах. Никакого колхоза в виде саморезов не нужно. Регулировка пластиковым барабанчиком с насечками на самом механизме гидрокорректора на фаре. Мало того, если не хватает регулировок (при специфических настройках подвески, например), можно удлинять/укорачивать сам шток привода гидрокорректора выкручиванием/закручиванием его в механизме (для этого на его наконечнике есть проточки под крестовую отвертку). Привод вынимается из фары достаточно просто: поворачиваем и выводим из фиксаторов сам привод, потом наклоняем его назад, чтобы наконечник привода ("шарик") вышел вверх из "ловушки" на отражателе.

[Mihail]

[Алежон]

Я так в реале делал,магнитолу только хорошо закреплять нужно

[Mihail]

А вот видео с краш-тестами 440 и 460 найти так и не удалось, что странно. Имею ввиду видео из лабораторий, а не "смотрите, поцыки, как я сейчас развалю эту колымагу". Такого говна как раз есть, но толку от них, как и от подростковых видосиков на трубе. Т.е. ровно ноль.

[Merlin]

Я недавно на работе показал народу ролик.



Так мне мои коллеги начали говорить....

"А я слышал что при ДТП машина должна складываться, чтобы не пострадали люди в машине".

На что я им сказал "не волнуйтесь когда надо будет, она сложиться, а пока рано".