460. Сірий робот

[vitalik k]

Похоже на неправильно организованньій нагрев редуктора, при 40 гр нормально должен работать.

[Mihail]

Он и работал нормально раньше. Уровень ОЖ в норме.
У меня подозрение на говенный фильтр паровой фазы, из-за которого засрало форсунки.
Форсунки Valtek (если не ошибаюсь). И они старые уже. Для их настройки после чистки нужен индикатор часового типа. Без него туда лучше не лезть.
UPD. Индикатор часового типа нужен для настройки вальтеков тип 30, для тип 34 не нужен.
Проблемы с переходом появились сразу после той заправки. И на том говенном газе переход был возможен только после полного прогрева двигателя до 80-90 градусов.

[Merlin]

это 34й валтек. редкий. у меня в запасе есть новые вроде пару штук

[Mihail]

это 34й валтек. редкий. у меня в запасе есть новые вроде пару штук

Пообщался с твоим кумом. Он говорит, 5 тысяч на них прошел. А ты сколько?

[Merlin]

Года два три. не помню уже.

[Mihail]

Что сделано:
1) заменены шланги бензиновые подачи и обратки от магистралей к двигателю;
2) заменен пластиковый фильтр паровой фазы на алюминиевый бумажный Zavoli;
3) попытка промыть бензином (40 кубиков) газовых форсунок, пока эффекта нет (Вальтеки 34);
4) плановая замена тормозной жидкости, прокачаны 3 магистрали, на переднем правом суппорте сломан (сегодня) штуцер, здесь же нужно менять шланг;
5) повесил видеорегистратор.

Бензиновые шланги менялись год назад. Старые рассыпались в труху. Эти оказались не совсем бензиновые, воняли и потрескались по всей длине. Поставил хорошие.
Форсунки пока буду пробовать отмывать без снятия. Нужно поднять температуру перехода на газ до 60 градусов.
Остатки штуцера проливаю ВД. Есть экстракторы. Если не выйдет - замена суппорта.

[Mihail]

Gazer H521, карта класс 4, вечер. В настройках просмотра ставьте качество HD.

Gazer H521 карта класс 4 день. В настройках просмотра ставьте качество HD.


UPD!
Если у этого регистратора нет аккумулятора, то при подаче питания настройки всегда дефолтные. В том числе длительность ролика 5 минут. Но самое важное, что если отключить питание при записи, этот ролик будет испорчен, его нельзя будет просмотреть! Какое-то совсем дебильное решение. Допустим, попал в ДТП, заглушил машину - и все, на видео момента ДТП нет! Охренеть. Разрабы, вы че там курите, мать вашу?

UPD. Судя по описанию регистратора за корректное сохранение последнего ролика отвечает его аккумулятор. Отдельно аккумулятора нет в продаже, хотя такие новые регистраторы продаются.
И еще. Скотч 3M-9448A не держит его на стекле. На солнце сам скотч остался на лобовом, но от него отвалилось крепление. Поставил другой на присоске.

[Mihail]

Автомобиль стоит на месте, двигатель работает на холостых оборотах.

01_количество хладагента для дозаправки.jpg (59.74 Кб) Переглянуто 8132 разів

Результат после дозаправки.

02_макс холод_макс вентилятор.jpg (86.04 Кб) Переглянуто 8132 разів

03_24 град климат_макс вент.jpg (101.99 Кб) Переглянуто 8132 разів

04_24 град климат_автом вент.jpg (80.04 Кб) Переглянуто 8132 разів

05_докипатель.jpg (91.15 Кб) Переглянуто 8132 разів

06_заслонка рециркуляции.jpg (76.98 Кб) Переглянуто 8132 разів

07_масло с индикатором в дренаже.jpg (75.22 Кб) Переглянуто 8132 разів

[xoxlov]

придется снимать испаритель. я паял кастолином, нормальная тема.

[Mihail]

Пока его снимать нет смысла. С октября по май ушла третья часть от заправочного объема хладагента. Учитывая, что с холодильным делом дружу, то это цена расходника, т.е. 30 гривен (вообще ни о чем).

[xoxlov]

так ты этим дышишь.

[Mihail]

Я не мнительный.

[Merlin]

Снять печку. разобрать весь салон. Это работа может затянуться не на день.

Пичалька. но не особо страшная.

[Mihail]

Прекращайте, хлопцы. Мне ездить, а не шашечки.
Там еще и коренной сальник колена менять, течет. А после сдергивания АКПП окажется, что течет не сальник, а уплотнитель бугеля...
Короче, не надо будить лихо, пока оно тихо.

[Mihail]

Почистил и перемазал внутренний ШРУС с левой стороны. В стакане есть выработка, но терпимая, крестовина целая.
При снятии левой полуоси (как и правой) масло из АКПП сливать не надо. Вытекло грамм 50-70 и все.

[Mihail]

То же самое предстоит по правому борту.
Чтобы не бегать за токарем и не точить втулки, нашел вот такие направляйки клапанов FEBI 10007 (они из цветного металла, не чугун!). Размер внутренний 8 мм, наружный 12 мм, цена за штуку 0,75$, на дверь надо 4 штуки (по 2 на петлю).
Сверло на 11,5 мм, угловой редуктор для дрели.
Доводить регулируемой разверткой 11,5-12,5 мм, зажатой в цанговый зажим с трещеткой для метчиков 5-12 мм.
Еще нужны будут латунные шайбы с внутренним диаметром 8 мм и стопорные кольца на ножки клапанов.

[alexey500]

Там еще и коренной сальник колена менять, течет.
Короче, не надо будить лихо, пока оно тихо.

Правильное решение.
У меня тоже сальники коленвала текли. И после замены сальников все равно через время потекли. Правда луж и капель в гараже под машиной не было.
Главное чтоб не литрами вытекало.

[Mihail]

Эта версия софта не работает.

стар версия газового по.jpg (11.76 Кб) Переглянуто 7845 разів

ошибка газомозга.jpg (28.04 Кб) Переглянуто 7845 разів

Буду пробовать _110143_jz_2009_1.12.05_100331

[Merlin]

2009 вроде и нужен.

[Mihail]

Вопрос отсутствия перехода на газ на холодную решен. Причина на фото. Смола на штоке электромагнитного клапана на редукторе.

01.jpg (48.82 Кб) Переглянуто 7809 разів

Расходник: уплотняющее резиновое кольцо вн. диам. 12мм, толщина 2 мм.
UPD. Инструмент: удлиненная головка на 17.

Текущие настройки (ничего не менял с момента покупки машины).

[Merlin]

кум настраивал. я после него туда тоже не лазил.

[Mihail]

Сегодня планово заменил:
1) радиатор двигателя Nissens (новый);
2) патрубок радиатора верхний Gates (новый);
3) датчик включения вентилятора радиатора (новый);
4) газовый упор капота Magneti Marelli от сороковки (новый).

[Merlin]

А фото?

[Mihail]

Дешевый (5,6$) датчик включения вентилятора радиатора сдох при первом подключении проводов, причем нагрузки как таковой не было, стоят реле разгрузки на обе скорости вентилятора, датчик коммутирует только катушки реле.
Симптомы такие: 1-я группа теперь звонится как сопротивление 25 Ом, 51 Ом вторая. После полного остывания контакты не размыкаются.
Марка бракованного датчика вроде как Autolog.

Правый передний суппорт с обломанным заподлицо штуцером прокачки спасти не удалось. Экстрактор (второй по величине из набора) не захватывал, самый малый не рискнул закручивать, слишком он тонкий, сломался бы. Забивание и прокручивание битки звездочки Т15 Toptul привело к обламыванию битки.
Суппорт под замену.

01.jpg (77.28 Кб) Переглянуто 7659 разів

03.jpg (68.75 Кб) Переглянуто 7658 разів

ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ ПЕРЕДНИЙ МОСТ, СЛЕВА (A.B.S. 420141)
ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ ПЕРЕДНИЙ МОСТ, СПРАВА (A.B.S. 420142)

[Merlin]

[Mihail]

А фото?

верхний патрубок радиатора.jpg (68.13 Кб) Переглянуто 7623 разів

датчик вернет.jpg (33.56 Кб) Переглянуто 7606 разів

бракованный новый датчик.jpg (50.52 Кб) Переглянуто 7606 разів

антифриз вольво и масло в коробку.jpg (76.85 Кб) Переглянуто 7623 разів

Вт июл 30, 2019 Залил антифриз HEPU, поменял салонный фильтр.

За год антифриз HEPU стал "ржавым".
UPD. В емкости слитый HEPU расслоился. Вся ржавчина осталась на дне, вверху слегка желтоватая прозрачная жидкость.

[Merlin]

vernet вроде норм должен быть.

Оригинальная жижа вольво охлаждающая это гут.

Я лил в коробку мобил 220. и в ГУР

[Mihail]

vernet вроде норм должен быть.

Да, работает отлично. У вернета распиновка другая относительно дешевого, к слову. Этот момент надо учитывать при замене датчиков.

Я лил в коробку мобил 220. и в ГУР

Знаю. Но мобил 220 мне пытались по месту продать по 10$ за литр. Это за гранью добра и зла.
Думаю, Комма (4,3$/литр) тоже будет неплохо.
Сколько машина прошла без смены масла в коробке до продажи?

Да, вот еще наблюдение. Старый радиатор был BEHR. Он тек в левом верхнем и правом нижнем углах (если смотреть со стороны салона) по резинкам бачков и не держал давление. После замены давление сохраняется, температура даже сегодня в +32 и с включенным кондиционером не выше 93 (средняя 86). Двигатель работает значительно ровнее. Если ездить постоянно с кондиционером (вентилятор радиатора при этом включается принудительно на минимальную скорость), то после глушения двигателя вентилятор молчит. Если без кондиционера, может включиться секунд на 10-15 однократно. Когда датчик стоял в верхнем патрубке (и радиатор тек), то после поездки мог срабатывать несколько раз подряд и работать минутами, сажая аккумулятор.

[Mihail]

Расход по городу с постоянно включенным кондиционером 15л газа (+10% бензина).

[vitalik k]

Многовато.