Не заводится прогретая VOLVO 460!

[ВЕТАЛ]

Холодный двигатель заводится нормально.
Если проехать несколько километров,т.е. хорошенько прогреть двиг,то потом завести можно только с полностью выжатой педалью газа и тоже заводится сразу.Такое впечатление как будто если карбюратор заливает двигатель,но у меня же инжектор.В чем дело?

[Aleksander]

Если клацает и не заводится, то втягивающее (постоял остыл поехал) проверь путём укладывания холодной мокрой тряпки на само втягивающее у меня сейчас через раз срабатывает это их болячка я буду уже третье втягивающее менять

[DrEvil]

Инжектор тоже умеет переливать

[Anatoli]

А разве с полностью выжатой педалью "газа" заводиться должна?

[Aleksander]

А разве с полностью выжатой педалью "газа" заводиться должна?

Я думаю это совпадение! педаль газа по идее не должна менять ситуации на инжекторе!!! при старте двигателя

[Anatoli]

По идее при полностью открытой заслонке (выжатой педали "газа"), ЭБУ не должен вкл. топл. насос.

[Aleksander]

По идее при полностью открытой заслонке (выжатой педали "газа"), ЭБУ не должен вкл. топл. насос.

УГУ!!!

[ВЕТАЛ]

Спасибо всем откликнувшимся!
На самом деле дело обстоит так(сегодня проверил):
утром рано заводится с пол оборота(полностью остывшая),
если заглушил,сходил в магазин например на 5 минут,потом тоже нормально заводится,но както вяловато холостые, газонул и нормально.
А вот если оставил на какоето более продолжительное время,то только с полностью выжатой педалью.
Скорее всего наверно навернулся какойто датчик.
И еще,время от времени на бортовом компе загорается CHEEK.
С утра обычно ОК,а вот когда прогретая то второе.

[Anatoli]

Ну по ходу нужно смотреть ДТОЖ, ДПДЗ, ДАД, и как всегда контакты,контакты, контакты, лямбду если есть. Удачи.

[ВЕТАЛ]

ДПДЗ-это что?
Лямбда есть,но ее лампочки нет.

[Anatoli]

ДПДЗ датчик положения дроссельной заслонки, что показывает диагностика? Лямбда подключена?

[ВЕТАЛ]

ДПДЗ датчик положения дроссельной заслонки, что показывает диагностика? Лямбда подключена?

Диагностику пока не смотрел.И еще проблема,может както связано,иногда машина какбы не реагирует на педаль газа.Давишь на педаль,а она скажем больше 2-х тысяч не раскручивает мотор,а потом вдруг какбы опомнится и давай маслать.Может действительно ДПДЗ?

[Anatoli]

Смотри диагностику и состыкуйся с ребятами из Харькова, vitvolv например, помогут разобраться.

[ВЕТАЛ]

Коды ошибок:
2 1 2-(неисправен датчик концентрации кислорода или обрыв в проводах),лямбда зонд что ли?Он как то проверяется прибором?
3 2 4 -(затрудненный запуск горячего двигателя),вот она проблема!(неисправен дополнительный водяной насос).А у меня уже его давно и нет,только разьем остался.С чего можно поставить из отечественного или не стоит?
4 1 2 -(обрыв в проводах идущих к контроллеру).Это мозги?(Режим работы двигателя не изменяется при полном открытии дроссельной заслонки).Бывает такое иногда,давишь,а она не едет,потом вдруг снова нормально.

[drop]

А теперь попробуй сбросить ети ошибки и считать заново

[ВЕТАЛ]

А теперь попробуй сбросить ети ошибки и считать заново

В смысле снять клемму с аккума?Уже несколько раз так делал,та же фигня.

[Anatoli]

А теперь попробуй сбросить ети ошибки и считать заново

В смысле снять клемму с аккума?Уже несколько раз так делал,та же фигня.

Сбросить ошибки на колодке диагностики.

[ВЕТАЛ]

Почитал форумов и разобрался!
Короче травил регулятор давления топлива в топливной рамке .Вакуумом насасывало бензина в дроссельную заслонку после остановки двигателя,смесь была переобогащенная и двиг просто заливало.Поэтому и стартовал двиг только после прнудительной вентиляции коллектора открытой на полную дроссельной заслонки.Когда снял вакуумный шланг ,то бензин прямо полился.
Частично вылечил обжатием завальцованной части регулятора со всей дури по кругу в тисках,но есть конструктивные мертвые зоны к которым тисками не подлезешь,поэтому немного всетаки травит.Когда постоит полчаса,капля бензина да и вытечет.Вообщим пока буду так ездить пока не потечет опять.А заводится теперь одинаково что холодная,что горячая!
Будьте внимательны во время снятия регулятора ,особенно когда только что заглушили машину.Как только я его снял,оттуда хлынул под напором бензин прямо на выпускной коллектор,а заглушил машину я за минуту до снятия.Очень испугался из-за возможного возгорания!И еще тут же потерял уплотнительную резинку регулятора,не заметил через бензин,слава Богу потом нашел!

Сбросить ошибку 2 1 2 по лямбде не получается,похоже она не работает и пока ее не заменишь не получится.
Еще время от времени при включении зажигания на бортовом компе показывает то ОК!,то СНЕЕК,отчего это из-за лямбды?

[Anatoli]

Код 212 еще не говорит о том что лямда умерла, а только направление в котором нужно "копать", может быть и полхой контакт, и отсутствие такового, а вот с регулятором разобрался: респект. Еще раз убеждаемся что: "не боги гршки обжигают". Ошибки-то обнулял?

[ВЕТАЛ]

Ошибки-то обнулял?

Обнулял и ничего не выходит,код 1 1 1 не выдает,а опять старое.

[Anatoli]

Ошибки-то обнулял?

Обнулял и ничего не выходит,код 1 1 1 не выдает,а опять старое.

Если опять все старое, проверь провод от колодки диагностики к ЭБУ, у мну тоже ошибки не обнулялись. О казалось не было контакта в разъеме колодки и не получалось сбросить ошибки. См. схему, и проверь все соединения.

[ВЕТАЛ]

Получилось сбросить ошибки,колодка выдала 111.
Но при всем при этом бортовой показывает с утра или когда полностью остынет СНЕСК,когда прогреется ОК!
После колодка опять выдала 212,с лямбдой проблемы.
И еще один момент,вдруг стала пропадать местами конкретно тяга и холостые с передырками опускаются до 600 оборотов на несколько секунд,потом вдруг подскакивают до 1300 и выравниваются до 950.А тяга вдруг пропадает и едешь очень медленно практически не газуя,потом все нормально,вообщим холостые связаны с пропаданием тяги .
Такое уже бывает очень давно и не систематически,понять не могу с чем связано.

[drop]

Получилось сбросить ошибки,колодка выдала 111.
Но при всем при этом бортовой показывает с утра или когда полностью остынет СНЕСК,когда прогреется ОК!
После колодка опять выдала 212,с лямбдой проблемы.
И еще один момент,вдруг стала пропадать местами конкретно тяга и холостые с передырками опускаются до 600 оборотов на несколько секунд,потом вдруг подскакивают до 1300 и выравниваются до 950.А тяга вдруг пропадает и едешь очень медленно практически не газуя,потом все нормально,вообщим холостые связаны с пропаданием тяги .
Такое уже бывает очень давно и не систематически,понять не могу с чем связано.

Ну так нужно поменять лямбду 90 % процентов проблема в ней и симптомы схожие.
Я б на твоем месте подьехал на разборку и попробовал вкрутить для начала б.у. думаю дороже 150 грн.не потянет а результат будет сразу.

[ВЕТАЛ]

Обнаружил свою старую тему и решил дописать.
Все проблемы решил и машина уже почти год ездит без нареканий.
Лямбду поставил новую за 250 грн с 10-тки.
А проблема с тяглом была банально проста:
тяга пропадала ,когда в баке до определенного уровня начинал падать бенз.
Ну я и решил заглянуть в бак.Оказалось стоит насос тоже с десятки,а фильтр родной.А родной фильтр не надевался на насос и насос стоял немного вверху,т.е. когда пропадала временами тяга,насос просто хватал воздуха и все.Пошел купил родной для этого насоса фильтр,плотно одел на него и опустил насос в самый низ!Теперь когда пропадает тягло,я понимаю ,что проехать осталось не более трех-четырех километров и бак абсолютно пуст!Недавно залили на ОККО 68 литров под горло!Наверно недолив,хочу еще опустошить бак и как-то заехать на ОВИС.Вот такие дела!А с CHEEK разобрался,это просто падает уровень масла.