Бортовичёк моей 4-ки

[Сергей Doc]

Где-то в автожурналах встречалась статейка по поводу майонеза в моторе. Так вот, там очень убедительно доказывали что виновником выступает маленький суточный пробег. Но сколько надо проезжать во избежании сего явления - неясно. Ладно, морозы ушли, надеюсь что и проблема отправится вслед за ними.

[Rom]

Где-то в автожурналах встречалась статейка по поводу майонеза в моторе. Так вот, там очень убедительно доказывали что виновником выступает маленький суточный пробег. Но сколько надо проезжать во избежании сего явления - неясно. Ладно, морозы ушли, надеюсь что и проблема отправится вслед за ними.

Впринципе уже такого не будет, морозов то нет.

[Сергей Doc]

Вчера при попытке вырулить на работу Вольво категорически отказалось выезжать из гаража. Грешу на стартёр, так как при повороте ключём кроме загорания панели приборов больше ни жу-жу. Вечерком снял, отчистил и сегодня отнёс мастерам для реанимации. Думал ещё генератор прихватить (типа профилактика), но вовремя остановился (не буду мешать ему работать ). Ждать вердикт надо до вторника.
P.S.А в целом мне поведение авто нравится: если из гаража вырулило - туда же надо и вернутся своим ходом. Если же намечается какоё-то головняк в пути - выезжать не захочет. (тьху-тьху шо б не сглазить )

[Сергей Doc]

Итак сегодня забрал я свой стартёр. Мастер не смог уверенно сказать причину отказа. Щётки хоть и изношены до минимума но работали (у него) и не заедали, все остальные внутренности этого девайса в порядке. Итог: замена щёток, чистка -70 грн. Со словами - "вот было бы у него 4 щётки а не 2- проблем было бы меньше" стартёр был возвращён мне.
Принёс, поставил на авто, все електросоединения обработал ерундовиной для улучшения контакта, ключ на старт - заработало. Очередная проблема решена...

[Сергей Doc]

С приходом апреля стал я на капремонт передней подвески. К мастерам не поехал. Решил делать сам (и ОЧЕНЬ правильно). Было закуплено 2 шаровых, 2 рулевых наконечника, 2 опорных подшипника, 2 тяги стабилизатора, правый рычаг (вместе с сайлентами), 2 новых сайлентблока для левого рычага. Так как запчасти покупались постепенно (от Нового года) то и цен уже точно не напишу. Да, по ходу ремонта ещё несколько раз посещал авторынок - мелочёвка типа смазки для ШРУСа, всякие там хомуты, пыльники и т.д.
Теперь про сам ремонт. Вначале всё выглядело очень оптимистично - несколько дней в гараже и дело в шляпе. С этим настроем я и полез под авто. Снял колёса, открутил рычаги и .... Понеслось... Точки крепления рычагов к подрамнику вместо круглых - овальные (в некоторых местах выработка большущая). Постоял, посмотрел, покурил, поискал в гараже несуществующий сварочный полуавтомат, поматерился и... Блин, не поверите, полез в третий раз снимать подрамник. Гемор ещё тот. Снял. Ну а дальше по накатаной схеме - очистка от г...на, поход к сварщику, наваривание на отверствия шайб + поварка нескольких стрёмных мест, снова чистка, грунтовка, покраска и несколько дней на просушку. Вспомнил что новая рулевая рейка (купленая в прошлом году за приблизительно 1300 грн.) зимой как-то рывками работала. Пользуясь моментом, снял с авто и на операционный стол. Снял пыльники и... прозрел... ржавая ВОДА оттудаво в приличном количестве. Ну шо ж, разбор на атомы, чистка, литол в немеряном количестве и обратная сборка. Причина наличия водички - плохая затяжка хомутов пыльников. На этот раз затянул лично и от души.
По ходу ремонта была вынута правая полуось - итого добавились гемороя с чисткой внутреннего шруса, смазкой и мудоханием с пыльником...
Про то как перепресовал сайлентблоки, заменил опорные подшипники, тяги стабилизатора, шаровые и рулевые наконечники писать не буду - ничего особенного. Пока отсутсвовал подрамник и рулевая с рычагами, осмотрел мотор, обнаружил несколько незатянутых болтов в системе мотор - подушка (то-то раньше стучало странно) - дотянул со всей дури.
Обратная сборка заняла несколько дней. И, УРА, позавчера стал на колёса, сделал схождение!!! Это того стоило. Машинка стала тихой, послушной, уверенней на трасе. Из потусторонних звуков - остался стук в рулевой (то-то внутренняя втулка мне непонравилась, ну да ладно, точится она из капролона - надо будет сделать). Продолжаем кататся....

[Vigorx]

Тоже надо снимать подрамник, вот только не знаю как это сделать. Мотор придется снимать или вывешивать?

[Сергей Doc]

Тоже надо снимать подрамник, вот только не знаю как это сделать. Мотор придется снимать или вывешивать?

Сразу скажу - лебёдки у меня нет. Зато в гараже есть хорошая балка, к которой я на тросе цеплял мотор за уши, предварительно подняв переднюю часть авто на домкратах. Прикрепив мотор, опускал домкраты и, вуаля, подрамник можно снимать смело. Гемор в том что:
- нужно надёжно крепить трос;
- отсоединять выхлопную, тягу переключения КПП;
- выкручивать лямбда-зонд (первых 2 раза не выкручивал - но были определённые трудности с вытаскиванием подрамника);
- отсоединять рулевую рейку;
- откручивать или шаровую или сразу рычаги;
- откручивать подушки мотора (их там 3: передние по одному болту - без проблем; задняя - 2 болта - трудновато добратся);
Сам подрамник держится на 4-х болтах. Откручивался без проблем, но.... Передние 2 болта без сюрпризов, если что - меняются на ура (вынимаются из посадочных мест легко). 2 задние болта (скорее шпильки): с одним из них у меня был конкретный секас - после того как снял подрамник, заметил что болт как-то кривовато стоит, хотел выпрямить, слегка ударил молоточком и... сломал Потом его инспектировал - корозия... Долго я потом вспоминал кузькину мать сверля отверствие и нарезая в нём новую резьбу. Дело закончилось новой шпилькой.
Отак-то, может чё и забыл, но суть должна быть понятной.

[Сергей Doc]

Отдельная темка про летнюю резину. После того как я собрал авто и сделал схождение, надо было переобуватся в летнюю резину. Достал из подвала все свои колёса и понял что попадаю на покупку 2 летних 185/65/R14 (размер совсем не дефицит). После зондирования темы решил взять Нокиан Хакка Н или Хакка Гринн (подкупала гарантия и характеристики). У нас в городе 2 оф.представительства. Ну что ж, взял денежку и поехал. В одном мне сразу - НЕТ и незнаем когда будет (и это оф. представительство), в другом меня несколько дней подряд кормили обещанием "завтра привезут". Сначала ездил, потом звонил. Потом мне надоело. В результате плюнул я на эту фирму и купил себе Барумки. У меня от этой марки 4 зимних шипованых ската - 4 сезона без проблем и 2 летних ската - 2 сезона без нареканий. Переобулся, продолжаем кататся....

[Сергей Doc]

Дошли наконец-то руки до ремонта заднего бампера. Он у меня с одной стороны зимой как-то странно осунулся и болтался. Так как первые попытки решить проблему закончились ничем - решил его снять полностью и осмотреть. После откручивания всех болтов и саморезиков виновник был найден - обрыв крепежа возле фаркопа (такой П-образний с ушами). Результат корозии. Можно было снова нанести визит сварщику, но, порывшись в гараже, нашёл такую же балку с нормальными крепежами. В итоге деталь почищена, погрунтована, покрашена, поставлена вместо инвалида. По ходу работ прочистил вентиляционные решётки (те что из багажника воздух травят наружу), а то там уже грязи было немерено. Бампер на место. Результат налицо - стоит ровно, крепко.

[Сергей Doc]

Наконец-то дошли ручки к бортовичку. Отпускной период видался очень насыщенным - намотал за месяц около 4.5 тыс. (это при моих 10-12/год.). Успел свозить семейку в Одессу, побывал в Карпатах, принял прямое участие в капремонте жилища (стройматериали и т.д.). За всё время из поломок это дважды пробитый скат и перегоревшая лампочка ближнего. Выложу тут несколько фоток из серии "Вольво и море"

3.jpg (16.7 Кб) Переглянуто 9856 разів

2.jpg (13.58 Кб) Переглянуто 9856 разів

1.jpg (17.77 Кб) Переглянуто 9856 разів

[Сергей Doc]

Да, ещё будучи на море заметил проблемку - завёл авто, а оно через секунд 5-10 ровненько так заглохло. Не придал значения, поскольку со второго раза авто отлично заводилось и ехало без проблем. Тем более это случалось раз в 2-3 дня. Со временем ситуация ухудшалась и на сегодняшний день это уже вполне реальная проблема которую надо решить ибо после 20-го маслания стартёром акумулятор не в восторге, а впереди зима и морозы....
Сегодня немного полазил под капотом, подыскивая стрёмные места в проводке. Несколько соединений обновил, проверил тестером датчики, кое-где заизолировал дополнительно. Пока этот процес выглядит как поиск чёрной кошки в тёмной комнате. Завтра буду тестить систему подачи топлива...
Впервые сталкиваюсь с проблемкой, когда нет чёткой уверености где искать...

[Сергей Doc]

Оказывается не всё так плохо. При наличии гаража и терпения всё можно починить. Нашёл я всё-таки проблемку - плохой контакт "+" на гене. После реанимации сего узла авто не глохнет и снова внушает уверенность.
P.S. Даже фары стали светить ярче и музыка громче (или уже на радостях кажется ).

[Rom]

Оказывается не всё так плохо.....
P.S. Даже фары стали светить ярче и музыка громче (или уже на радостях кажется ).

Эфект "плацебо"

[Сергей Doc]

100%

[Rom]

"Вольво и море"

Фото супер, отлично!

[Сергей Doc]

Вот непойму, чем же так мой фаркоп привлекает нашемарки. Задрали уже. До этого там парковались Москвич и Жигули - оба раза со вредом для себя. Только что стою на перекрёстке, жду свой зелёный, держу ногу на тормозе (чё-то рефлекс такой у меня), тут как бабахнет. Машина вперёд, моя голова в подголовник. Первая мысль - пустил ногу с тормоза и авто рвануло на передаче, но шо то слишком резво. Смотрю в зеркало - стоит Таврия ззади. Бл-и-и-н. Выхожу смотреть. Из виновници ко мне пожилой дяденька, извиняется на ходу и, что удивило, следующая фраза - "да вам то ничего, у вас фаркоп, а мне вон морда..." Дал ему понять что фаркоп это ж не силовое поле вокруг авто, он куда-то ведь крепится, и если это "куда-то" хоть как-то повреждено - придётся платить. Облазил авто снизу, проверил места крепежа - вроде норма. Тут человек начал ныть что только что дитё скорая увезла в больницу и он следом торопился. Ну что тут скажеш, махнул я рукой на дальнейшие розборки. Сел и поехал дальше. Но мысль приварить к фаркопу рельсу как то очень прицепилась....

[Rom]

Вот непойму, чем же так мой фаркоп привлекает нашемарки. Задрали уже. До этого там парковались Москвич и Жигули - оба раза со вредом для себя. Только что стою на перекрёстке, жду свой зелёный, держу ногу на тормозе (чё-то рефлекс такой у меня), тут как бабахнет. Машина вперёд, моя голова в подголовник. Первая мысль - пустил ногу с тормоза и авто рвануло на передаче, но шо то слишком резво. Смотрю в зеркало - стоит Таврия ззади. Бл-и-и-н. Выхожу смотреть. Из виновници ко мне пожилой дяденька, извиняется на ходу и, что удивило, следующая фраза - "да вам то ничего, у вас фаркоп, а мне вон морда..." Дал ему понять что фаркоп это ж не силовое поле вокруг авто, он куда-то ведь крепится, и если это "куда-то" хоть как-то повреждено - придётся платить. Облазил авто снизу, проверил места крепежа - вроде норма. Тут человек начал ныть что только что дитё скорая увезла в больницу и он следом торопился. Ну что тут скажеш, махнул я рукой на дальнейшие розборки. Сел и поехал дальше. Но мысль приварить к фаркопу рельсу как то очень прицепилась....

Мда, хорошо что у меня тоже есть причал для ротозеев!

[Сергей Doc]

На днях полез я к клапанам регулировать (точнее померять) зазор. На 3-х из 8 за пределами нормы. Промерял ещё шайбы микрометром (половина из них без маркировки - самопал? ), позаписывал данные, посчитал чего мне нехвататет и на рынок. Тут то меня ждал сюрприз - нету реновских шайб. Блин. Наверное надо будет через екзист но там ждать около 14 дней... Подумаю

[Rom]

На днях полез я к клапанам регулировать (точнее померять) зазор. На 3-х из 8 за пределами нормы. Промерял ещё шайбы микрометром (половина из них без маркировки - самопал? ), позаписывал данные, посчитал чего мне нехвататет и на рынок. Тут то меня ждал сюрприз - нету реновских шайб. Блин. Наверное надо будет через екзист но там ждать около 14 дней... Подумаю

И цена будет наверное тоже сюрпризом!

[Сергей Doc]

И цена будет наверное тоже сюрпризом!

Да, цены у нас предсказуемые - 80-85 грн./шт. И это под заказ. Ладно, пока я этот вопрос отложу. Тем более что авто спокойно ездит, проблем глобальных нету.

[volvo440GL]

И цена будет наверное тоже сюрпризом!

Да, цены у нас предсказуемые - 80-85 грн./шт. И это под заказ. Ладно, пока я этот вопрос отложу. Тем более что авто спокойно ездит, проблем глобальных нету.

Моему деду в свое время шайбы вытачивал тип с завода местного - по всем параметрам вольвовских шайб- может кто то скажет что колхоз, но бегает до сих пор без всяких нареканий!!!

[Stas340]

шайбы что на моем дизеле что на четверошных бензиновых моторах одинаковые, кажись 31,5 мм в диаметре, я заказывал в заводе Лозовском ковельном обошлось 6 штук 200 грн без учета поездок (60 в одну сторону) шайбе нужна цементация в принципе почему просто так их выточить было как то не так. а потом я забил на все это и поставил половину шайб вазовских, размером они чуток меньше 31 мм в диаметре но все стоит ни как то ничего ездяит цена 9 грн. за шайбу

[Сергей Doc]

На Питерском форуме долго спорили по поводу вазовских шайб. Следил за темой. В итоге пришли к выводу что не стоит эксперементировать - надо ставить родные или точеные под оригинальные размеры (и соответствующим образом обработаные). В противном случае может нарисоватся гемор...
У нас есть авиазавод + подшипниковый завод + ещё пару точек с толковыми токарями. Думаю можно сотворить качественную вещь.
Пока в размышлениях....

[volvo440GL]

На Питерском форуме долго спорили по поводу вазовских шайб. Следил за темой. В итоге пришли к выводу что не стоит эксперементировать - надо ставить родные или точеные под оригинальные размеры (и соответствующим образом обработаные). В противном случае может нарисоватся гемор...
У нас есть авиазавод + подшипниковый завод + ещё пару точек с толковыми токарями. Думаю можно сотворить качественную вещь.
Пока в размышлениях....

+1 поддерживаю! качество вазовских запчастей - зачастую кооператив, выдающий себя за оригинал - оставляет желать лучшего

[Stas340]

ох не знаю какой кооператив, но спорить можно долго.
Я с этими шайбами занимался наверное около месяца, потому как оригинальный размер мах 4,5 а мне нужны были 5,6, 5,4. Мне долго говорили что я сильно мнительный и можно даже две шайбы сварит все будет стоять нормально. Но я ж мнительный)))) и взял шайбы стоящие на моем дизеле пробег ихний неизвестен но видно что самопал и жиговскую одну шайбу новую и повез в Лозовской ковельный завод. Там в анализ металлов или как то так, из чего сделана типа родная отказались говорить и за образец взяли вазовскую на которой метал их устроил, сделали шайбы и отправили на цементацию, ну одна до сих пор ездит все нормально и жиговские штук 5 ходят уже 15 тысяч, тоже как то нормально.
У Лехи жиговские шайбы ходят наверное уже тыщ 50 (буду в гостях уточню). но дело ваше, если есть нормальный доступ к металлам и есть возможность отшлифовать и провести цементацию то почему бы и нет, если стоимость будет меньше оригинала то да а так проще взять готовое.
Сорри что нафлудил, если никто не продублирует удалю

[Алежон]

жигулевские ставить нельзя,и дела не в обработке и качестве метала,а в том что они на милиметр меньше в диаметре,со временем разбивают,и двигло стремно и шумно работает.

[sergvega]

Не ставьте Жигулевские диаметр их 31, а вольвовские 31,5 - люди говорили такой диаметр вроде на опелях живет.

[Сергей Doc]

Предлагаю обсуждение шайб в моём бортовике свернуть а то на Питерском форуме такая же тема обсуждалась ну очень долго. (Боюсь за свой бортовик... ).
Подбивая итоги: есть люди которые ставили себе Жиговские и говорят что ок, но есть и люди с которым случился трабл (вследствии их установки). С технической точки зрения - нельзя. Ну а с колхозной - можно и сыграть в рускую рулетку, авось повезёт....
Себе, скорей всего, буду точить.

[Сергей Doc]

Итак у нас пока снега нет, морозов днём нет, но по вечерам местами уже встречаются обледеневшие участки. В связи с этим переобулся - 4 ската Барум полярис шипы: передние 185/70 r14, задние 185/65 r14. Резина и диски были подготовлены ещё летом. Переход на зимние скаты чё-то не понравился - юлит авто на поворотах. Вероятно сказывается высота резины. Ну да ладно, привыкну. Тем более зимой скорости будут небольшие.
Да, назрела очередная проблема - течёт масло через датчик давления. Разбираюсь....
Ну и ещё: с наступлением холодов вернулся "майонез" в системе вентиляции картера. Тема знакомая, воюю старыми методами...

[Rom]

Ну и ещё: с наступлением холодов вернулся "майонез" в системе вентиляции картера. Тема знакомая, воюю старыми методами...

Такая же хрень, каждый раз как приезжаю вечером на стоянку открываю капот и сливаю из патрубка конденсат, чтоб утром не замерз и масло опять не погнало.