Теплый ламповый 244 GL

[Stas340]

На радиаторах датчик включения стоит чуть ниже средины радиатора ближе в нижнему патрубку, можно поставить тройник в нижний патрубок как можно ближе к радиатору и поставить датчик включения с температурой пониже 87-89 градусов, и все будет хорошо, анахронизм такой как принудительный вентилятор на легковых машинах давно ен встречается но вес как то ездят и даже не кипят

[Алежон]

описание НОРМАЛЬНО работающей системы охлаждения

думал кто ж не выдержит.но ты зря Стас.не хорошо поступил,у человека было столько возможностей еще раз 5 поменять термостат,жаль конечно что тне нашлось не кого с идеей поменять помпу типа лопасти побило плоха прокачивает тоже было б интересно почитать.ксенон ставить будешь?

[rabbit]

описание НОРМАЛЬНО работающей системы охлаждения

думал кто ж не выдержит.но ты зря Стас.не хорошо поступил,у человека было столько возможностей еще раз 5 поменять термостат,жаль конечно что тне нашлось не кого с идеей поменять помпу типа лопасти побило плоха прокачивает тоже было б интересно почитать.ксенон ставить будешь?

Олег, будешь смеяться но я именно так помпу и поменял )))) Мало того, отдавал радиатор на распайку чтобы убедиться что он чистый и его не нужно менять. И термостат тоже поменяю скорее всего, но только один раз. Все же в курсе что если говорить об экономической эффективности этой машины то по ней делать вообще ничего категорически нельзя!! ))) Потому как она и так будет ехать а денег не вернешь.
Резину надо ставить б/у наварку а амортизаторы восстановленные от космича. И не лезть в мотор пока он не заклинит ;-) Тогда можно продать машину не сильно дешевле чем купил. А если ее помыть то даже дороже.

Так у меня было с ходовой. Когда машину купил - что-то постукивало и чуток шаталось переднее колесо. Резина стояла наварка от бусика (С-шка). Вместо того чтобы еще лет пяток так ездить (а она может это) я взял и сдуру поменял все что вызывало малейшие сомнения и поставил новые амортизаторы Монро по кругу, новую рулевую, ровное литье и новую людскую резину (а не Росаву).
В итоге - денег и времени не вернешь, но результатом доволен как слон. Теперь для нее что 60 что 160 - едет как по рельсам, ничего не стучит и я не знаю такого словосочетания как "люфт рулевого колеса".

Конечно я перегибаю палку с ремонтами и заморочками, часто делаю лишнее. Но у меня такая маниакальная склонность и я с этим смирился )). Фактически это хобби, вместо рыбалки, пиваса и футбола. )))

[rabbit]

Перенеси датчик в нижний патрубок и вынеси принудительную кнопку включения на консоль.

Так и сделаю скорее всего, только датчик поищу с более низкой температурой включения.

[rabbit]

Тест по GPS. Оставлю здесь.

Тахометр показания на 5 передаче.
1500 = 60 км/ч
2000 = 80 км/ч
2500 = 100 км/ч
3000 = 120 км/ч


Крейсер по трассе, стало быть, 120. Максимум что ехал - 4000-4500 (160+) Это уже было где-то возле "полика". Думаю 170 она поедет с попутным ветром, больше врядли. Хотя, это все на газу. На бензине может чуток больше.
Больше 4000 оборотов уже сильно дискомфортно из-за рева двигателя. 3000 (120) оптимально, 3500 (140) на обгон.

[ivan@m]

Т


Крейсер по трассе, стало быть, 120. Максимум что ехал - 4000-4500 (160+) Это уже было где-то возле "полика". Думаю 170 она поедет с попутным ветром, больше врядли. Хотя, это все на газу. На бензине может чуток больше.
Больше 4000 оборотов уже сильно дискомфортно из-за рева двигателя. 3000 (120) оптимально, 3500 (140) на обгон.

140-150 стабильная скорость движения по трассе.обгоны 160 и выше до предела далеко очень. 2\3 газа-160

[rabbit]

Т


Крейсер по трассе, стало быть, 120. Максимум что ехал - 4000-4500 (160+) Это уже было где-то возле "полика". Думаю 170 она поедет с попутным ветром, больше врядли. Хотя, это все на газу. На бензине может чуток больше.
Больше 4000 оборотов уже сильно дискомфортно из-за рева двигателя. 3000 (120) оптимально, 3500 (140) на обгон.

140-150 стабильная скорость движения по трассе.обгоны 160 и выше до предела далеко очень. 2\3 газа-160

Нууу.. Во первых речь идет о скорости по GPSа не по Вашему спидометру. Во вторых 175 это потолок для данного двигателя на 2хх по паспорту.
Я говорю о реальной скорости.И о реальном расходе 10,7 газа при 120км\ч )))
Двигатель карбюраторный, ГБО 2.
На 5000rpm у наших стоковых кирпичей всякий разгон заканчивается. Это примерно соответствует 175-180.
Все примерно сходится с моими замерами. А в Ваши 240 и даже 190 я не поверю, извините. Разве что сфоткайте показания GPS на фоне своего спидометра ))

[GERXTRM]

Ну это я просто так прикинул свои параметры.
У меня отсечка на 3й по спидометру 155 км/ч. При попутном ветре я на 4й стрелку точно положу

32112.jpg (99.95 Кб) Переглянуто 11114 разів

[ivan@m]

. А в Ваши 240 и даже 190 я не поверю, извините. Разве что сфоткайте показания GPS на фоне своего спидометра ))

фантазер? я разве писал 240 или 190?

[rabbit]

. А в Ваши 240 и даже 190 я не поверю, извините. Разве что сфоткайте показания GPS на фоне своего спидометра ))

фантазер? я разве писал 240 или 190?

160 = 2/3 газа по вашим словам, соответственно 240 = 3/3

[rabbit]

Ни о чем разговор уже. О каких спидометрах может идти речь, у всех разные главные пары и размерность резины. Только GPS расставит точки над і.
5я передача,ровная дорога, безветренная погода, показания GPS. Остальное от лукавого.
Не бывает так чтобы 100 лошадей разгоняли полторы тонны железа кирпичной формы до 200 км\ч.Так что никакого "большого запаса после 160" там быть не может. Если конечно это реальные 160.

[rabbit]

Ну это я просто так прикинул свои параметры.
У меня отсечка на 3й по спидометру 155 км/ч. При попутном ветре я на 4й стрелку точно положу

32112.jpg

Не спорю,положенная стрелка на 4й может выдать допустим реальные 180 и те-же самые 180 на 5й газ в пол. Только на 5й загнать в красную зону просто не выйдет. И все равно это предельные режимы. А кое кто (ничего личного) считает что 15-20 км/ч это еще "большой запас скорости" и 150 - крейсер. 150 (реальные)для того атмосферного двигателя я считаю режим далеко не оптимальный как по шуму так и по расходу топлива. Тогда уж лучше ставить турбо двигатель, он при аналогичном расходе в этих режимах повеселее будет, а так просто деньги в трубу. ИМХО.

И еще, лучше стабильно держать 110-130 чем ускоряться и тормозить в режиме 140+. На дальняке по времени на одно выходит. Только суеты во втором случае больше и заправка чаще ))).

[Bobrik]

140-150 стабильная скорость движения по трассе.обгоны 160 и выше до предела далеко очень. 2\3 газа-160

Ваня, не знаю что ты в машине делал, но у меня после пары часов езды на 140-150 конкретно потекли сопливящие сальники и на 150 звук мотора не уже вдохновляет жать дальше, боюсь движок убить)), мост 3.91.

[rabbit]

140-150 стабильная скорость движения по трассе.обгоны 160 и выше до предела далеко очень. 2\3 газа-160

Ваня, не знаю что ты в машине делал, но у меня после пары часов езды на 140-150 конкретно потекли сопливящие сальники и на 150 звук мотора не уже вдохновляет жать дальше, боюсь движок убить)), мост 3.91.

Вот это 100% подтверждаю. Один раз что пришлось доливать масло - это когда вжарил 160. А так не доливаю между заменами. 110-130 самое оно для крейсера.

[Barakuda_tm]

Оооо, это так умилительно смотреть как двойководы письками на счет скорости меряются ))))
По теме - я свою Викторию с ушатаным мотором по трассе на 4ой до 140 доводил. Было страшно. И позади была дымовая завеса ) (это я тоже свою письку вставил )

[assa]

... но у меня .... конкретно потекли сопливящие сальники и ... жать дальше, боюсь ....

Салага.
https://www.youtube.com/watch?v=ezsTvgvFccU

[ivan@m]

140-150 стабильная скорость движения по трассе.обгоны 160 и выше до предела далеко очень. 2\3 газа-160

Ваня, не знаю что ты в машине делал, но у меня после пары часов езды на 140-150 конкретно потекли сопливящие сальники и на 150 звук мотора не уже вдохновляет жать дальше, боюсь движок убить)), мост 3.91.

Вот это 100% подтверждаю. Один раз что пришлось доливать масло - это когда вжарил 160. А так не доливаю между заменами. 110-130 самое оно для крейсера.

так обслужите машины))

[GERXTRM]

Ваня за год третий мотор вкинул, ему уже не страшно)
Кто из вас в последний раз клапанную крышку скидывал да сальники менял?

[rabbit]

140-150 стабильная скорость движения по трассе.обгоны 160 и выше до предела далеко очень. 2\3 газа-160

Ваня, не знаю что ты в машине делал, но у меня после пары часов езды на 140-150 конкретно потекли сопливящие сальники и на 150 звук мотора не уже вдохновляет жать дальше, боюсь движок убить)), мост 3.91.

Вот это 100% подтверждаю. Один раз что пришлось доливать масло - это когда вжарил 160. А так не доливаю между заменами. 110-130 самое оно для крейсера.

так обслужите машины))

В каком смысле обслужить.Сальники не давит, сапун не дымит, свечи сухие. Я думаю спидометр врет минимум на +10-15%. Поэтому мы говорим о разном. У вас какие обороты на 140 по спидометру?

[ivan@m]

у меня нет таха. но жпс на всех машинах врет на 6 км. проверял сто раз . проверяю по жпс все спидометры. все ок никто никому не врет.

[rabbit]

Оооо, это так умилительно смотреть как двойководы письками на счет скорости меряются ))))
По теме - я свою Викторию с ушатаным мотором по трассе на 4ой до 140 доводил. Было страшно. И позади была дымовая завеса ) (это я тоже свою письку вставил )

Дабыло бы чем меряться)) Эти движки еле едут. Единственно что радует это расход и ресурс. Остальное печаль.
На такой вес нужно хотя бы 200 лошадей чтобы хоть как-то порадоваться приему.

[rabbit]

у меня нет таха. но жпс на всех машинах врет на 6 км. проверял сто раз . проверяю по жпс все спидометры. все ок никто никому не врет.

То есть она должна легко и комфортно идти 140-150 и иметь запас приема после 160 на В230 карб.? Чет у меня не складывается чисто по физике как сотня лошадей это может. И зачем эти цифры 175 в мануале.

[ivan@m]

у меня нет таха. но жпс на всех машинах врет на 6 км. проверял сто раз . проверяю по жпс все спидометры. все ок никто никому не врет.

То есть она должна легко и комфортно идти 140-150 и иметь запас приема после 160 на В230 карб.? Чет у меня не складывается чисто по физике как сотня лошадей это может. И зачем эти цифры 175 в мануале.

ну я ж вам говорю цифры практические а не спотолка списал. наездил за лето 15 тыщ примерно 140-150 стабильная скорость. на бензе да больше 160 наверное непоедет. на газе прет шо дурная.но снизов вялая. я попробую максимал с фото спидометра и жпс

но у меня вал с буквой вэ незнаю влияет как то или нет хз

[rabbit]

Ваня за год третий мотор вкинул, ему уже не страшно)
Кто из вас в последний раз клапанную крышку скидывал да сальники менял?

Если это правда тогда все ясно) Ни разу за 4 года не скидывал и свечи не менял. Не то что сальники.
У меня был один знакомый который ездил на мерсовских старых дизелях 140 крейсером и говорил что это нормальный режим. Он менял движки каждый год.

[rabbit]

у меня нет таха. но жпс на всех машинах врет на 6 км. проверял сто раз . проверяю по жпс все спидометры. все ок никто никому не врет.

То есть она должна легко и комфортно идти 140-150 и иметь запас приема после 160 на В230 карб.? Чет у меня не складывается чисто по физике как сотня лошадей это может. И зачем эти цифры 175 в мануале.

ну я ж вам говорю цифры практические а не спотолка списал. наездил за лето 15 тыщ примерно 140-150 стабильная скорость. на бензе да больше 160 наверное непоедет. на газе прет шо дурная.но снизов вялая. я попробую максимал с фото спидометра и жпс

но у меня вал с буквой вэ незнаю влияет как то или нет хз

А как газ заведен в карб? Потому что у меня врезка в первичную камеру.

[ivan@m]

у меня стромберг и смеситель

[rabbit]

Ковырнул ЭБН с прицелом на его ремонт и последующую сборку.

Но проблема оказалась не в коррозии как я думал.

Отломалась направляющая редукционного клапана. Каким образом не пойму.
Восстановить это так чтобы оно корректно работало не вижу возможности.
Меняю на новый аналогичный другого производителя.

Продолжение следует.

[rabbit]

Поставил насос, аккурат перед очередной дальней поездкой. Потестировал.

Из плюсов:
- перед холодным стартом качать вручную не нужно, крутить стартером подолгу тоже
- можно глушить на газу а заводить на бензине
- при работе ГБО насос отключен

Из минусов:
- смесь явно "богатит" на прогреве, нужно смотреть иглу и скорее всего опять подбирать жиклеры ( Или "забить")
- "механику" похоже стоит иметь в багажнике на всякий случай
- нужно продумать отключение на случай заглохшего двигателя (реле я поставил но пока не подключил, думаю откуда взять управляющий сигнал)

Вообще самое приятное это конечно мгновенный старт, как на инжекторе.
И уверенное переключение газ-бензин, с чем были проблемы на механическом насосе, который вечно подсыхает при работе ГБО. Пока плюсов больше, результат положительный.

Штатный фильтр-отстойник сначала думал упразднить, потом решил оставить его на входе перед ЭБН для фильтрации и в качестве буферного резервуара (эбн не любит долго качать воздух в пустой магистрали).
Поставил контрольку-светодиод на панель т.к. на заведенном двигателе насоса совсем не слышно.

[rabbit]

Ковырнул сегодня панель приборов на предмет замены стабилизатора напряжения.
Заменил стаб но указатель температуры по прежнему глючит. Смущает подгоревший резистор (см. фото)

Но сначала резонно наверное проверить датчик.

[nikolajs]

Для чего такие сложности? Ну мех насос... как он пересыхает? Он качает постоянно! Просто электроклапан не дает топливу идти дальше. Ну у меня схема такая. Клапан сработал, газ пошел... и наоборот. Заводится с пол пинка на прогретую, с пинка на холодную. Причем на газу даже лучше.